[实用新型]一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及合模机锁模时液压控制技术领域，特别是涉及一种合模机多段控制锁 模保压液压控制系统。

背景技术

大功率伺服节能合模机一般采用伺服电机驱动多泵形式，高压锁模时，为了保持持续 的锁模力，伺服电机驱动油泵而输出压力。此时由于输出压力较高，在排量不变的情况下， 电机高扭矩输出，发热量较大，对驱动器要求较高，且影响电机及驱动器的寿命。本公司 经过研究和讨论，因高压锁模时对流量要求较低，故对高压锁模的液压油路进行了改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统， 具有采用单泵对锁模力进行持续保压，降低了驱动器的性能要求，有效的延长了电机及驱 动器的寿命等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种合模机多段控制锁模保压 液压控制系统，包括保压泵、泄压泵和O型三位四通电磁阀，所述的保压泵与泄压泵相连， 通过马达控制，所述的泄压泵的下端通过管路与油箱相连，泄压泵的上端通过管路与O型 三位四通电磁阀的P口相连，所述的O型三位四通电磁阀的A口通过管路与油缸的无杆 端连通，O型三位四通电磁阀的B口通过管路与油缸的有杆端相连，所述的保压泵的上端 通过管路与第一溢流阀的一端相连第一溢流阀的另一端通过回路与油箱相连，并且该回路 上布置有一端与保压泵上端管路连通的分流管，所述的第一溢流阀另一端的管路与二位二 通电磁阀的P口相连，二位二通电磁阀的A口通过管路与二位二通电磁阀P口的管路相连， 所述的油缸的无杆端通过管路和分流管分别与二位四通电磁阀的B口和油箱相连，所述的 油缸的有杆端通过管路和分流管分别于二位四通电磁阀的A口和P口相连，二位四通电磁 阀的T口与油箱相连。

所述的泄压泵下端与油箱相连的管路上安装有位于液面下方的过滤器。

所述的第一溢流阀另一端上与油箱相连的管路和保压泵上端管路连通的分流管上安 装有开口朝向保压泵上端管路的单向阀。

所述的保压泵上端管路上布置有与泄压泵上端管路连通的分流管路，分流管路上安装 有开口朝向泄压泵上端管路的单向阀。

所述的保压泵上端管路与泄压泵上端管路之间的分流管路通过辅助管路使得O型三位 四通电磁阀T口管路和泄压泵上端管路连通，辅助管路上安装有第二溢流阀。

所述的油缸无杆端与O型三位四通电磁阀A口之间的管路和油缸有杆端与O型三位 四通电磁阀B口之间的管路上均安装有开口朝向油缸的单向阀。

所述的油缸有杆端与O型三位四通电磁阀B口之间的管路上安装有第三溢流阀。

有益效果

本实用新型涉及一种合模机多段控制锁模保压液压控制系统，重新优化设计锁模保压 的油路，降低驱动器要求，延长了电机及驱动器的寿命，合模机高压锁模进入保压阶段后， 对流量要求较低，故而可以优化泵的输出排量，由原来的多泵持续保压，改成一个泵持续 保压，其它泵通过泄压，降低了输出排量，电机持续较低扭矩输出，发热量大大降低，降 低了驱动器的性能要求，降低了成本，降低了驱动器的性能要求，有效的延长了电机及驱 动器的寿命等特点。

附图说明

图1是本实用新型的液压回路视图；

图2是本实用新型所述的O型三位四通电磁阀的放大图。

图示：1、油缸，2、二位四通电磁阀，3、过滤器，4、第三溢流阀，5、O型三位四通电磁 阀，6、第二溢流阀，7、第一溢流阀，8、二位二通电磁阀，9、保压泵，10、泄压泵。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实 用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之 后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请 所附权利要求书所限定的范围。