[实用新型]交通锥布放车及其布锥机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通锥布放车及其布锥机构。

背景技术

随着道路养护施工及技术的进步，特别是以人为本的交通施工理念的提出，道路养护施工对交通导改的要求也越来越高。目前国内交通道路养护作业中，主要还是依靠人工布锥，即人员一个一个的将交通锥摆放到指定位置，这种作业方式作业速度慢、安全系数低、交通锥码放间隔不一致。交通锥布放车则很好的解决了该问题，现有的交通锥布放车如中国专利CN103469740A公开了一种“交通锥全自动收放存储专用车”，包括车体，车体上设置有用于存放交通锥的存储装置，车体的尾端设置有布锥机构，布锥机构与存储装置之间设置有交通锥输送装置，布锥机构包括由前至后逐渐朝下倾斜的输送轨道，输送轨道的后端设置有落锥槽，输送轨道上设置有沿输送轨道延伸的导向限位杆。使用时，交通锥输送装置将存储装置中的交通锥移动至布锥机构的上端，此时交通锥处于立放状态，然后立放的交通锥沿着输送轨道移动至落锥槽，交通锥的底座被导向限位杆限位而一直处于立放状态，当交通锥被输送轨道输送至落锥槽时，导向限位杆解除对交通锥的底座限位，交通锥由输送轨道上脱离，由于惯性，交通锥的顶部会朝后倾斜，此时车速不能太快，交通锥以倾斜姿态落地，然后交通锥凭借着较大的底座自动回正，完成放锥过程。现有的这种交通锥布放车存在的问题在于：交通锥以立放姿态与输送轨道脱离，这样交通锥在与地面接触时，处于朝后倾斜的倾斜姿态，而倾斜角度与车速有关，车速越快，倾斜的越厉害，为了保证交通锥能够自动回正，车速就不能开的太快，这会影响交通锥的布放效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以提高交通锥布放效率的交通锥布放车；本实用新型的目的还在于提供一种该交通锥布放车种使用的布锥机构。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

交通锥布放车，包括车体，车体上设置有布锥机构，布锥机构包括由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送平放的交通锥的输送轨道，输送轨道的末端高于地面，输送轨道的末端设置有用于与所述交通锥的前侧面顶推配合以将所述交通锥扶正的扶正部。

输送轨道铰接于车体上，输送轨道的铰接轴线沿左右方向延伸，车体上设置有驱动输送轨道绕铰接轴线往复转动的轨道驱动机构，输送轨道在转动过程中具有由车体转出以实现放锥操作的放锥工作位和收起于车体上的收起工作位。

车体包括车架及设置于车架上的用平放的交通锥存储的放锥舱，放锥舱包括舱口与输送轨道的轨道入口相连的放锥舱舱体，输送轨道通过轨道拐臂铰接于放锥舱舱体的后端，输送轨道在收起工作位时，输送轨道收起于放锥舱舱体的上端且输送轨道与放锥舱舱体的舱底平行设置。

所述输送轨道包括用于与平放的交通锥滑动接触配合的底部滑板，所述扶正部由底部滑板的后端板沿构成。

底部滑板的左右两侧设置有限制交通锥左右移动的限位挡板。

所述输送轨道包括固定滑板及伸缩装配于固定滑板下端的伸缩滑板。

所述输送轨道为通过循环运动而实现交通锥下移的循环式输送带，

交通锥布放车的技术方案为：

交通锥布放车的布锥机构，包括由前至后逐渐朝下倾斜的用于输送平放的交通锥的输送轨道，输送轨道的末端高于地面，输送轨道的末端设置有用于与所述交通锥的前侧面顶推配合以将所述交通锥扶正的扶正部。

所述输送轨道包括用于与平放的交通锥滑动接触配合的底部滑板，所述扶正部由底部滑板的后端板沿构成。

输送轨道上设置有用于与车体铰接相连的铰接结构，输送轨道的铰接轴线沿左右方向延伸，布锥机构还包括驱动输送轨道绕铰接轴线往复转动的轨道驱动机构，输送轨道在转动过程中具有由车体转出以实现放锥操作的放锥工作位和收起于车体上的收起工作位。

本实用新型的有益效果为：在使用时，平放的交通锥沿输送轨道向下移动，当交通锥的底座刚与输送轨道分离时，交通锥仍保持着与输送轨道倾斜角度一致的倾斜姿态，随后交通锥的底座受重力向下移动，交通锥的前侧面被输送轨道上的扶正部顶推而使交通锥的上端扶正，交通锥以扶正姿态落于地面上，交通锥以平放姿态沿输送轨道输送，交通锥的重心较低，输送过程更稳定，这样也可以增加交通锥的下放速度，交通锥的布锥过程与车速关系不大，从而可以适当提高车速，综合实现交通锥布放效率的提高。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是图1中输送轨道处于收起工作位时的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例2的结构示意图；