[实用新型]汽车空调用蒸发器管夹组装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调零配件组装技术，尤其是一种汽车空调用蒸发器管夹组装装置。

背景技术

受到我国现阶段空调零部件整体生产水平的限制，汽车空调蒸发器管夹现有技术普遍采用手工装配。手工装配的具有以下缺点：

1、人手与零部件频繁接触，破坏零部件钎焊表面，造成焊剂脱落或表面氧化；2、手工装配时，管夹爪扣扣合不整齐，松紧不一致；

3、操作不方便，组装时间长，效率低。

因此，急需开发一种能够自动化操作代替人工组装，提高组装效率和质量，减少表面质量缺陷的新型汽车空调用蒸发器管夹组装装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了汽车空调用蒸发器管夹组装装置，解决现有技术管夹组装过程中人手与零部件频繁接触，破坏零部件钎焊表面，造成焊剂脱落或表面氧化，管夹爪扣扣合不整齐，松紧不一致，组装时间长，效率低的缺点。

本实用新型采用的技术方案是，一种汽车空调用蒸发器管夹组装装置，包括底座、上压模、侧压模，上述侧压模包括设于底座上的活动夹头座，上述活动夹头座相对分设于底座中心线的两侧，并通过导柱与底座活动相连，上述活动夹头座上设有可水平伸缩并用于侧向挤压管夹的挤压扣板；上述上压模包括模柄组件和设于模柄组件底部的上工装；上述上工装的正下方设有下工装，上述下工装固定在底座上，上述底座上固定有水平调节螺杆，上述调节螺杆两端分别贯穿上述活动夹头座并与其构成螺纹连接。

进一步地，上述上工装与上述模柄组件之间还设有缓冲弹簧。

进一步地，上述模柄组件的两侧还设有挤压推侧板，上述挤压推侧板的下端伸入上述活动夹头座上的竖直孔中，上述挤压推侧板上还设有供上述挤压扣板穿过的通孔。

进一步地，上述底座为凸字形，上述下工装固定在上述凸字形底座的中央凸起部。

进一步地，上述挤压扣板的伸出端还设有压缩弹簧和螺栓，上述压缩弹簧顶紧固定压板，上述固定压板固定在上述活动夹头座上。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车空调用蒸发器管夹组装装置，自动化程度高、操作方便，生产效率高；安全高效，操作工人经简单培训就能上机操作；大大避免人手直接接触产品零部件的机会，不会使零部件表面产生破坏，零部件质量好；模具及专用工装可拆卸，可更换多种规格的专用工装，能适应不同规格的管夹，通用性较好。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

图3为本实用新型的管夹组装前爆炸示意图。

图4为本实用新型管夹组装后示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型采用的技术方案是，一种汽车空调用蒸发器管夹组装装置，包括底座1、上压模、侧压模，

侧压模包括设于底座1上的活动夹头座3，活动夹头座3相对分设于底座中心线的两侧，并通过导柱2与底座1活动相连，活动夹头座3上设有可水平伸缩并用于侧向挤压管夹的挤压扣板5。

上压模包括模柄组件9（包括多个连接件，普通现有技术）和设于模柄组件底部的上工装8，上工装8与模柄组件之间还设有缓冲弹簧（见附图2，未标号）。上工装8的正下方设有下工装4，底座1为凸字形，下工装4固定在凸字形底座1的中央凸起部。底座1上固定有水平调节螺杆10，调节螺杆10两端分别贯穿活动夹头座3并与其构成螺纹连接。模柄组件的两侧还设有挤压推侧板7，挤压推侧板7的下端伸入活动夹头座3上的竖直孔中，挤压推侧板7上还设有供挤压扣板穿过的通孔71。挤压扣板7的伸出端还设有压缩弹簧12和螺栓11，压缩弹簧12顶紧固定压板6，固定压板6固定在活动夹头座3上。

具体实施时，如图3爆炸示意图所示，管夹包括管夹（上）和管夹（下），将上下管夹分别放入上下工装中，启动微型压力机，使模具部件上下、左右同时动作（图1中央的3个箭头代表动作的方向），利用挤压压紧的方式使管夹的爪扣变形弯折，将上下管夹爪扣一次性充分扣合，装配到位。其装配后的形状如图4所示。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。