[实用新型]一种副水箱固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种副水箱固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，越来越多的车型出现在大众视野中，但丰富的 配置给整车布置、车身钣金设计及各类安装部件装配带来了新的挑战。发动机 舱的设计因为要满足发动机、变速器等重要部件的布置空间要求，始终是车身 设计的一个重点。其中副水箱因体积小，导致布置位置狭小，对其安装固定及 其装配要求严格，在设计过程中需要多加关注。

现有的副水箱的安装固定方式为：副水箱自身带有安装结构(开设有安装 孔)，通过车身焊接的带有焊接螺栓(螺母)的支架进行固定；螺栓(螺母)安 装结构不但需要很大的装配操作空间，还会影响其他部件的装配，螺栓(螺母) 的安装也会降低工装线的工作节拍。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种副水箱固定支架及汽车，用以解 决现有的副水箱安装方式存在占用较大的装配操作空间，影响其他部件的装配， 且操作上费时费力的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种副水箱固定支架，包括：

支架本体110，所述支架本体110与前围上部外板200连接，以将副水箱固 定支架100固定在所述前围上部外板200上；

限位卡接面120，其设置于所述支架本体110的一端；以及

第一卡接面130和第二卡接面140，其分别连接于所述支架本体110的相对 两侧；

所述限位卡接面120、所述第一卡接面130和所述第二卡接面140分别与副 水箱300配合，以将副水箱300固定在所述副水箱固定支架100上。

进一步地，所述支架本体110的一端延伸形成第一连接部121，所述第一连 接部121与所述支架本体110成第一预设角度；

所述限位卡接面120连接在所述第一连接部121上。

进一步地，所述支架本体110的相对两侧分别延伸形成第二连接部131和 第三连接部141，所述第二连接部131和所述第三连接部141与所述支架本体 110均成第二预设角度；

所述第二连接部131和所述第三连接部141对称的设置在所述支架本体110 的两侧；

所述第一卡接面130连接在所述第二连接部131上，所述第二卡接面140 连接在所述第三连接部141上；

所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120均位于同 一平面上，且所述第一卡接面130、所述第二卡接面140和所述限位卡接面120 所在的平面与所述支架本体110所在的平面平行。

进一步地，所述第一卡接面130上设置有第一焊接定位孔132，所述第二卡 接面140上设置有第二焊接定位孔142，且所述第一焊接定位孔132和所述第二 焊接定位孔142对称的设置在所述第一卡接面130和所述第二卡接面140上。

进一步地，所述支架本体110以焊接方式固定连接在所述前围上部外板200 上。

进一步地，所述支架本体110上设置有加强筋111。

一种汽车，包括副水箱300，还包括上述的副水箱固定支架100，其中，所 述副水箱300分别与所述副水箱固定支架100上的限位卡接面120、第一卡接面 130和第二卡接面140配合，以固定在副水箱固定支架100上。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过设置结构简单、安装方便的副水箱固定支架，方便了副水 箱的安装，同时，减少了前舱空间的占用量，降低了对其它部件装配的影响。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图一；

图2表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图二；

图3表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图三；

图4表示本实用新型实施例的副水箱固定支架的结构示意图四；

图5表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与前围上部外板的连接状态 示意图一；

图6表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与前围上部外板的连接状态 示意图二；

图7表示本实用新型实施例的副水箱固定支架与副水箱的安装状态示意图；