[实用新型]恒转矩热功转换装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种涉及汽、柴油发动机中实现热功转换的装置，该装置可显著提高发动机的有效功率，降低油耗。

背景技术

目前，公知的曲轴连杆是发动机中实现热功转换的主要装置，它由曲轴和连杆构成，工作原理是，在作功行程的活塞下行，通过连杆推动曲轴转动，实现机械能输出。其不足之处是连杆推动曲轴转动时，其转矩的大小在不断变化因而造成功率损失。

发明内容

为了克服曲轴连杆装置由于转矩变化，造成功率损失的不足，本实用新型提供一种恒转矩热功转换装置，该装置在热功转换过程始终以设定的转矩保持不变，可显著提高热功转换的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的右视图，包括：上连杆(1)齿条(2)下连杆(3)曲轴(4)主轴(5)主轮(6)辅轴(7)I型辅轮(8)辅轴(9)I型辅轮(10)辅轴(11)II型辅轮(12)活塞(13)。

其特征在于：上连杆(1)连接活塞(13)和齿条(2)的上端，齿条(2)的下端用下连杆(3)和曲轴(4)连接，I型辅轮(8)和辅轴(7)键连接，I型辅轮(10)和辅轴(9)键连接，辅轴(7)和辅轴(9)分别上下安装在齿条(2)的一侧，主轮(6)和主轴(5)键连接，II型辅轮(12)和辅轴(11)键连接，主轴(5)和辅轴(11)分别上下安装在齿条(2)的另一侧。

所述的主轮(6)由摩擦环、齿轮和单向离合器组成，单向离合器的外圈和齿轮一体，单向离合器的内圈和主轴键连接，附图3；

所述的齿条(2)是八棱柱齿条，八棱柱其中的四个侧面是摩擦面；

所述的I型辅轮(8)和I型辅轮(10)是摩擦轮，附图5；

所述的II型辅轮是摩擦环可拆卸的摩擦轮，附图4。

以上所述I型辅轮(8)I型辅轮(10)的摩擦面，与齿条(2)的摩擦面吻合，主轮(6)中的齿轮和齿条(2)啮合，主轮(6)的摩擦环和II型辅轮(12)的摩擦环分别用螺栓连接，使它们的摩擦环压紧齿条(2)。以上所述结构中的摩擦部分的作用一是保证齿条(2)作直线运动，二是保证主轮(6)中的齿轮和齿条(2)啮合并分度线相切。

以上所述主轴(5)是功率输出轴。

以上所述曲轴的作用一是控制活塞行程，二是用于发动机启动。

本实用新型实现恒转矩热功转换的工作原理和过程：作功行程的活塞(13)通过上连杆(1)作用于齿条(2)推动主轮(6)和主轴(5)转动，实现功率输出，此时主轮(6)中的单向离合器处于“合”状态，在热功转换过程中齿条(2)和主轮(6)中的齿轮的啮合点到主轴(5)的中心连线与齿条(2)的运动方向始终垂直，达到了恒转矩热功转换的目的。

有益效果

本实用新型在热功转换过程，其有效转矩等于最大转矩，相比曲轴连杆装置的平均转矩，可显著提高发动机的有效功率，节油效果明显。

由于本实用新型相对曲轴连杆装置的转矩大，在应用时可考虑适当地增加活塞行程，充分利用气缸内压力，提高燃油的利用率，可进一步节省燃油。

行程的增加又增大了气缸的进气量，从而增加了压缩比，提高发动机功率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图：

上连杆(1)齿条(2)下连杆(3)曲轴(4)主轴(5)主轮(6)辅轴(7)I型辅轮(8)辅轴(9)I型辅轮(10)辅轴(11)II型辅轮(12)活塞(13)。

图3是主轮的结构示意图；

图4是II型辅轮结构示意图；

图5是I型辅轮结构示意图；

图6是实施例的正视图；

图7是图6的右视图；

图8是图6的后视图。

具体实施方式

图6是本实用新型实施例的示意图，图7是图6的右视图，图8是图6的后视图。

下面通过实施例结合视图，对本实用新型做一进步说明。