[实用新型]一种新型汽车密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种新型汽车密封条。

背景技术

目前密封条行业尾门框橡胶密封条制品内部增加支撑填充物均采用401胶水固定型条内填充泡管与型条，由于401胶水为液态产品，且在实际操作中为操作人员手工操作，故挤出量大小不易得到控制。挤出量过大易造成在型条表面留有胶痕，且不易清理，造成报废。再者因为挤出量过大造成在型条与附属物之间易形成粘连面积过大造成表面不平整，使产品报废。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车密封条，提高了良品率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新型汽车密封条，包括与车身钣金件相互卡合的夹持部、以及固定于夹持部顶部的弹性密封部，所述弹性密封部内具有空腔，该空腔内沿密封条长度方向插装有支撑条，还包括设置于弹性密封部外壁的若干泡钉，各泡钉的钉尖穿过弹性密封部和支撑条，将弹性密封部和支撑条固定在一起。

进一步改进在于：各泡钉沿密封条长度方向设置于弹性密封部外壁。

进一步改进在于：所述泡钉水平插装于弹性密封部外壁。

进一步改进在于：所述支撑条为圆柱形橡胶条。

进一步改进在于：所述支撑条为双层结构，所述双层结构包括内部的金属芯和包裹在金属芯外壁的橡胶层。

进一步改进在于：所述夹持部呈倒U型，且夹持部内壁设有若干卡脚。

进一步改进在于：所述弹性密封部包括EPDM密实层以及涂设在EPDM密实层外壁的有机硅涂层。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，通过泡钉将弹性密封部和支撑条固定在一起，因为使用材料均为固体，因此，使用量及使用情况易于察觉，提高了良品率。另外，操作人员通过泡钉枪即可将泡钉打入弹性密封部和支撑条，使其连接紧密，操作上较使用传统401胶水简单方便，节省了劳动强度。

2、本实用新型中，弹性密封部包括EPDM密实层以及涂设在EPDM密实层外壁的有机硅涂层。与EPDM海棉相比，EPDM密实层均有更为优良的弹性性能，且具有较好的自恢复性能。

3、本实用新型的汽车密封条，整体结构简单，长期使用后，不易变形，密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型汽车密封条的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中未插入支撑条时，新型汽车密封条的状态图；

图3为本实用新型实施例中插入支撑条后，新型汽车密封条的状态图。

附图标记：

1-夹持部；11-卡脚；2-弹性密封部；21-空腔；3-支撑条；4-泡钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种新型汽车密封条，包括与车身钣金件相互卡合的夹持部1、以及固定于夹持部1顶部的弹性密封部2，具体的，夹持部1呈倒U型，且夹持部1内壁设有若干卡脚11。弹性密封部2包括EPDM密实层以及涂设在EPDM密实层外壁的有机硅涂层。与EPDM海棉相比，EPDM密实层均有更为优良的弹性性能，且具有较好的自恢复性能。弹性密封部2内具有空腔21，该空腔21内沿密封条长度方向插装有支撑条3，还包括设置于弹性密封部2外壁的若干泡钉4，具体的，各泡钉4沿密封条长度方向设置于弹性密封部2外壁。且泡钉4水平插装于弹性密封部2外壁。各泡钉4的钉尖穿过弹性密封部2和支撑条3，将弹性密封部2和支撑条3固定在一起。因为使用材料均为固体，因此，使用量及使用情况易于察觉，提高了良品率。另外，操作人员通过泡钉枪即可将泡钉4打入弹性密封部2和支撑条3，使其连接紧密，操作上较使用传统401胶水简单方便，节省了劳动强度。

优选的，支撑条3为圆柱形橡胶条。更优选的，支撑条3为双层结构，双层结构包括内部的金属芯和包裹在金属芯外壁的橡胶层。采用双层结构的支撑条3，抗压强度更强，具有更好的恢复性能。

本实用新型中新型汽车密封条的安装步骤为：

步骤S1.将泡钉4装填至泡钉枪。

步骤S2.将支撑条3插装在弹性密封部2的空腔21内。

步骤S3.利用泡钉枪在弹性密封部2外壁的预设位置打入泡钉4，将弹性密封部2和支撑条3紧密连接在一起。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。