[实用新型]车用动力电池包密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的动力电池技术领域，特别涉及一种车用动力电 池包密封结构。

背景技术

现有的车用动力电池包的箱体与箱盖之间单纯的采用螺钉连接，密封性较 差，或者在箱体与箱盖之间设有一橡胶垫，虽然可增加箱体与箱盖之间的密封 性，但一旦橡胶垫破损，在橡胶垫破损处就比较容易出现进水进灰尘的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种密封性好的车用动力电池包 密封结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车用动力电池包密封结构，包括箱体和箱盖，所述箱体为钣金件，所 述箱体的上部外侧面设有一圈外沿，所述外沿的上表面上设有第一单面带胶密 封圈，所述第一单面带胶密封圈的上表面低于所述箱体的上表面；所述箱盖的 底部设有翻边，所述翻边的下表面上设有第二单面带胶密封圈；所述箱体的外 侧面与箱盖的内侧面相贴合，所述外沿、第一单面带胶密封圈、翻边、第二单 面带胶密封圈上均设有与螺钉配合的通孔。

进一步的，所述外沿采用满焊的形式焊接在所述箱体的上部。

进一步的，所述通孔的直径比螺钉上的螺纹外径大0.2-0.7mm。

进一步的，所述第一单面带胶密封圈与所述第二单面带胶密封圈的连接处 设有密封胶。

进一步的，所述外沿与所述箱体的焊接处设有密封胶。

进一步的，所述通孔与螺钉的配合处设有密封胶。

本实用新型的有益效果在于：在箱体的外沿上设有第一单面带胶密封圈， 在箱盖的翻边上设有第二单面带胶密封圈，箱体的外沿与箱盖的翻边上设有通 孔，使箱体与箱盖通过螺钉锁紧，箱体与箱盖之间通过两层的密封圈进行密封， 形成箱体与箱盖之间的第一道密封结构，且密封圈单面带胶，则安装时先将第 一单面带胶密封圈粘贴在外沿上，第二单面带胶密封圈粘贴在翻边上，然后在 箱体与箱盖安装和拆卸时，无需增加安装、拆卸、校正密封圈的动作，操作快 速便捷；外沿设在箱体的外侧面，箱体的从第一单面带胶密封圈的上表面至箱 体上表面的外侧面与箱盖的内侧面贴合，形成箱体与箱盖之间的第二道密封结 构，双密封圈密封，双重密封，密封性更强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的箱体与箱盖装配后的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的图1的A局部放大图；

图3为本实用新型实施例的箱体的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的箱盖的仰视立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例的箱体与箱盖配合的断面结构示意图。

标号说明：

1、箱体；2、箱盖；3、第一单面带胶密封圈；4、第二单面带胶密封圈；

11、外沿；12、通孔；

21、翻边。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方 式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：箱体的上部外侧面焊接一圈的外沿，箱盖 的内侧面与箱体的外侧面贴合，箱盖上设有翻边，外沿与翻边之间设有两层的 密封圈，双重密封加双密封圈密封，密封效果更强。

请参照图1至图5，本实用新型提供了一种车用动力电池包密封结构，包括 箱体1和箱盖2，所述箱体1为钣金件，所述箱体1的上部外侧面设有一圈外沿 11，所述外沿11的上表面上设有第一单面带胶密封圈3，所述第一单面带胶密 封圈3的上表面低于所述箱体1的上表面；所述箱盖2的底部设有翻边21，所 述翻边21的下表面上设有第二单面带胶密封圈4；所述箱体1的外侧面与箱盖 2的内侧面相贴合，所述外沿11、第一单面带胶密封圈3、翻边21、第二单面 带胶密封圈4上均设有与螺钉配合的通孔12。

进一步的，所述外沿11采用满焊的形式焊接在所述箱体1的上部。

由上述描述可知，所述外沿11采用满焊的形式焊接在所述箱体1的上部， 保证外沿11与箱体1外侧面之间的密封性，防止水从外沿11与箱体1外侧面 之间的缝隙渗入，密封性能好。

进一步的，所述通孔12的直径比螺钉上的螺纹外径大0.2-0.7mm。