[实用新型]电源车智能百叶窗控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源车，尤其涉及一种电源车智能百叶窗控制系统。

背景技术

以发电机组作为应急电源的电源车已经广泛运用于各类临时需要保供电的场所，因其具有高机动性，能在第一时间为用户提供应急电源。现有的电源车主要由底盘车、发电机组、车厢、配电系统和排风降噪系统等组成。

电源车的进排风系统主要由进风百叶窗、排风百叶窗和相应的降噪材料组成，当发电机组正常运行时，会产生大量的热量，其自带的冷却水箱和冷却风扇同时工作，冷却水箱中的冷却液起到散热介质的作用，冷却风扇则通过进风百叶窗抽取外界自然风，并将热风通过排风百叶窗排出车外，保证冷却液的温度不超过设定值，从而保障发电机组的正常运行。现有的电源车对于百叶窗的控制有手动和自动两种，这两种控制都需要操作人员进入车厢进行操作，当出现操作人员因匆忙未将百叶窗开启而直接开启发电机组时，会出现车厢内的空气被冷却风机逐渐抽空进而出现车厢内负压的情况，同时会损坏车内设备。

现有的电源车在初期设计时，会根据使用现场环境情况和发电机组散热所需进排风风量的大小来设计百叶窗的尺寸，并未设计备用百叶窗，可能在后期电源车调试中会出现因初期设计时考虑的因素不周全，使所设计的百叶窗尺寸太小，无法满足发电机组散热要求，造成发电机组因冷却液温度过高而停机，从而降低电源车保供电系统的安全可靠性。

发明内容

基于此，本实用新型是针对电源车的实际使用需求，设计了一种电源车智能百叶窗控制系统。本实用新型是这样实现的，一种电源车智能百叶窗控制系统，包括底盘车、车厢、百叶窗、发电机组和控制屏，其特征在于：所述的车厢内设置有百叶窗控制器和动作机构，所述的百叶窗控制器通过控制线与控制屏和动作机构相连，。

一种电源车智能百叶窗控制系统，其特征在于：所述的百叶窗有主用百叶窗和备用百叶窗，所述的动作机构有主用动作机构和备用动作机构。

所述的车厢安装有配电柜和消音降噪装置。

本实用新型的有益效果在于：电源车安装了智能百叶窗控制系统后，当出现操作人员因匆忙未开启百叶窗的情况下启动发电机组时，百叶窗控制器检测到百叶窗未处于开启状态，发出控制指令禁止发电机组启动，同时百叶窗控制器发出声光报警。当发电机组正常运行时，百叶窗控制器通过控制屏实时监测发电机组冷却液的温度，当冷却液温度过高时，自动开启备用百叶窗，避免出现因冷却液温度过高而造成发电机组停机的情况。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电源车智能百叶窗控制系统的结构主视图；

图2为本实用新型涉及一种电源车智能百叶窗控制系统的结构后视图。

如图1所示，其中，1为底盘车、2为车厢、21为百叶窗控制器、22为主用百叶窗、23为备用百叶窗、221为主用动作机构、231为备用动作机构、24为消音降噪装置、25为控制屏、3为发电机组。

如图2所示，其中，1为底盘车、2为车厢、22为主用百叶窗、23为备用百叶窗、221为主用动作机构、231为备用动作机构、26为配电柜。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种电源车智能百叶窗控制系统，包括底盘车1、车厢2、百叶窗、发电机组3和控制屏23，车厢2内设置有百叶窗控制器21和动作机构，百叶窗有主用百叶窗22和备用百叶窗23，动作机构有主用动作机构221和备用动作机构231。百叶窗控制器21通过控制线与控制屏25相连，百叶窗控制器21通过控制线与主用动作机构221和备用动作机构231相连。

车厢2安装有配电柜26和消音降噪装置24。设置的配电柜26，可控制发电机组3的启动、停机，仪表可显示电源各项参数，配电开关可控制负载通断电源、还可控制电源车各种照明灯具的使用。消音降噪装置24可以降低发电机组3运行时的噪音。

当电源车接到保供电命令后，工作人员将电源车行驶至指定地点，百叶窗控制器21实时监测主用动作机构221和备用动作机构231的状态，进而监测主用百叶窗22或备用百叶窗23是否处于开启状态，当监测到主用百叶窗22或备用百叶窗23处于关闭状态时，百叶窗控制器21向控制屏25发出控制指令，禁止发电机组3启动，避免因百叶窗未开启时启动发电机组3，造成车厢2内负压的情况出现。