[实用新型]自动化停车坪

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设施技术领域。

背景技术

目前不断增加的车辆使城市交通愈发拥堵，同时车辆的停放也成为一个顽疾。很多地下 停车场停车不便，并且车位有限，致使很多车辆停放在道路两侧，进一步增加了交通困难。 为了扩充停车容量，开始将一些地下停车场改建为立体停车场，其容量虽然相对于单层停车 场增加了，但是停车、取车即为不方便，一般取出一台车都需要7、8分钟。而且立体停车的 结构需要承载车的重量同时保持移动的灵活性，设备投资较大，运营和维护成本也很大。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种停车容量大大增加并且改造成本低廉的自动化 停车坪。

本实用新型采用的技术方案是自动化停车坪，包括矩阵方式排列的停车位，停车坪上包 括至少四根横向轨道和至少四根竖向轨道，横向轨道和竖向轨道均等间距分布，横向轨道和 竖向轨道将停车坪分隔为至少9个停车位，

停车位设有一块停车盘，停车盘受到托辊的承托，每个停车盘下方设有滚轮，包括与横 向轨道相适配的横向滚轮，和与竖向轨道相适配的竖向滚轮，滚轮与停车盘之间通过高度可 调装置相连接，滚轮处于低位时与轨道相卡和，滚轮处于高位时与轨道完全脱离；

停车盘下方设有托辊，托辊包括一层横向托辊和一层竖向托辊，横向托辊与竖向托辊上 下叠置，横向托辊长度不超过车位宽度，竖向托辊不超过车位长度，每根托辊两端均由支撑 装置固定。

横向托辊在竖向托辊下方，或者竖向托辊在横向托辊下方，位于下方的托辊下设有顶柱， 顶柱上表面呈弧形，弧形与托辊相适配，位于上方的托辊通过轴承连接于停车盘，位于下方 的托辊通过轴承连接于地面。

高度可调装置包括以下结构，滚轮通过支架安装在停车盘下，支架通过弹簧结构连接于 停车盘，支架和停车盘之间还设有楔块，弹簧自由状态下带动支架及滚轮向上与轨道完全脱 离，楔块插入支架和停车盘之间时，压制支架向下运动，直至滚轮与轨道相适配。

横向滚轮设置在停车盘宽度一侧，每一侧设有两个滚轮，竖向滚轮设置在停车盘长度一 侧，每一测设有两个滚轮。

滚轮外缘向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽和轨道相适配。

滚轮的凹槽口部宽度大于底部宽度。

停车盘上表面设有两道车轮槽，车轮槽为贯通停车盘竖向的凹槽，车轮槽与车辆的车轮 相适配。

每列停车位均有一个停车位上方没有停车盘，或者每行停车位上均有一个停车位上方没 有停车盘。

本实用新型的有益效果是采用本实用新型的停车坪，车位容量变大，比现有车库的使用 面积大大增加，停车、取车所用时间比立体停车场大大缩短。

附图说明

图1本实用新型总体结构示意图。

图2为图1中A区域局部放大图。

图3为停车盘的滚轮与轨道位置关系图。

图4为横向滚轮与横向轨道结构图。

图5为滚轮高度调节结构示意图。

图6为停车位结构示意图。

图7为顶柱另一实施方式结构图。

图8为停车盘移动示意图一。

图9为停车盘移动示意图二。

图中标记为：11-横向轨道，12-竖向轨道，21-横向托辊，22-竖向托辊，23-顶柱，3- 停车盘，31-凹槽，41-横向滚轮，42-竖向滚轮，44-车轮槽，5-支架，6-楔块，7-电磁阀， 71-推杆，8-待取出车辆。

具体实施方式

本实用新型的自动化停车坪，停车位按照矩阵方式排列，每个停车位彼此相邻。停车坪 有至少四根横向轨道11和至少四根竖向轨道12，横向轨道11和竖向轨道12均等间距分布， 横向轨道11和竖向轨道12将停车坪分隔为至少9个停车位，如图1所示。