[实用新型]一种新型燃气阀箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其是涉及一种新型燃气阀箱。

背景技术

目前国内逐渐重视节能减排，曾经船舶动力一直是柴油机充当主力军，现在各类利好政策倾斜于气体燃料发动机。用户购买气体燃料发动机还有相应的补贴。在此大背景下，气体燃料发动机受到用户的青睐。

由于船舶相关的机械、设备和系统的布置，建造和安装相对于商用车是不同的，所以对于发动机的一些要求也都不一样，特别是对燃料的供给。由于船舱内空间密闭，如若发生燃气泄漏等事故，可能会引起突发的火灾，甚至是发生爆炸等严重危害人员人生财产安全的事故。对燃气的保护控制更是亟待加强。从而保证整个供给系统的可靠性，安全性，保证人员的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型燃气阀箱，以达到发动机进气可靠安全的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种新型燃气阀箱，包括箱体和用于给发动机供气的燃气通道，还包括透气通道，所述燃气通道和透气通道均设在箱体内，燃气通道上设有阀门Ⅰ，透气通道一端与燃气通道相连通，透气通道另一端与箱体外部空气相连通，透气通道上设有阀门Ⅱ，所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ均位于箱体内。

进一步的，所述箱体内设有扫气通道，所述扫气通道一端与燃气通道相连通，扫气通道另一端用于与扫气气源相连，扫气通道上设有阀。

所述燃气通道上设有滤芯器。

所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ构成互锁式阀组。

所述扫气通道上的阀为扫气气源至燃气通道相通的单向阀。

所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ以及单向阀均通过支撑架固定在箱体内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

通过箱体对燃气通道进行保护，箱体并对各个通道的阀门可靠支撑，保证其可靠性；发动机停止工作时，通过透气通道和扫气通道对燃气通道进行透气或强制扫气，保证安全。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型燃气阀箱外部结构示意图。

图2为本实用新型燃气阀箱内部结构示意图。

图中：1.箱体、2.燃气通道、3.阀门Ⅰ、4.透气通道、5.阀门Ⅱ、6.扫气通道、7.单向阀、8.滤芯器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该新型燃气阀箱，包括箱体1、燃气通道2、透气通道4、扫气通道6，其中，燃气通道2用于给发动机供气，燃气通道2、透气通道4、扫气通道6均设在箱体1内。

箱体1为整体结构，焊接而成。箱体厚度3mm，承压0.6MPa。箱体主要用于保护整个燃气管路，整个燃气进气过程中，由于船舱内空间密闭，如若发生燃气泄漏等事故，可能会引起突发的火灾，甚至是发生爆炸等严重危害人员人生财产安全的事故。由此燃气进气过程中需要得到相当的保护，燃气泄漏时，由于整个壳体内部至燃气管路外部的空间受到风机的抽风作用，泄露的燃气会被第一时间抽出至机舱外。不至发生火灾爆炸等事故。

此箱体便起到了此保护的作用。箱体的第二个作用便是便于箱体里面的各个阀件的支撑。发动机运行过程中会产生震动，如若阀件没有支撑，随着发动机的震动而震动，其可靠性受到严重的威胁。

燃气通道2上设有阀门Ⅰ3，燃气通道上设有滤芯器8，透气通道一端与燃气通道相连通，透气通道另一端与舱体外部空气相连通，透气通道4上设有阀门Ⅱ5，所述阀门Ⅰ3和阀门Ⅱ5均位于箱体内。

箱体1内设有扫气通道6，所述扫气通道一端与燃气通道相连通，扫气通道另一端用于与扫气气源相连，扫气通道上设有阀，阀为扫气气源至燃气通道相通的单向阀7。阀门Ⅰ和阀门Ⅱ以及单向阀均通过支撑架固定在箱体内。

阀门Ⅰ3和阀门Ⅱ5构成互锁式阀组。燃气通道上的阀门Ⅰ为常闭阀，即通电打开，断电关闭。当然与之构成互锁的阀门Ⅱ为常开阀，即通电关闭，断电打开。发动机运行过程中，燃气通道正常工作，即通电，常闭阀打开，常开阀关闭。燃气通道停止工作时，即断电，常闭阀关闭，常开阀打开，即可自动透气。

根据需要，发动机停机时，扫气通道与外部的扫气气源相连通，单向阀7打开，通气强制进行扫气，保证安全。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。