[实用新型]一种汽车零部件产品电磁兼容测试标准样品

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件产品电磁兼容测试标准样品。

背景技术

BCI（大电流注入）测试是汽车零部件台架测试的一个重要测试项目。各实验室根 据各自情况采购设备搭建BCI测试工位。工位主要由信号发生器，功率放大器，定向耦合器， 注入探头组成。测试时信号发生器产生信号，功率放大器将信号放大，经过定向耦合器，最 终测试信号通过注入探头将信号施加到测试产品上。现在BCI测试存在的不足在于：

第一，各实验室配备的仪器的厂家不一致，测试结果一致性存在偏差的风险较大。

第二，无标准比对样件，实验室自身的核查工作开展有较大困难，复现性差。

第三，无标准比对样品，各个实验室之间进行测试结果比对时，结果一致性较差。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种汽车零部件产品电磁兼容测试的标准样品，该 标准样品能输出强度明确的信号，使在电磁兼容测试过程中只要通过监控该信号的强度， 就能方便地验证BCI测试系统的有效性。

本实用新型的发明目的通过如下技术方案实现：一种汽车零部件产品电磁兼容测 试标准样品，包括电阻模块、电缆、衰减器、终端，所述电阻模块一端接地，另一端通过所述 电缆与所述衰减器、所述终端依次相连，所述终端包括用于滤除低频信号的滤波电路和二 极管检波器，所述滤波电路的输入端与所述终端的输入端相连，输出端与所述二极管检波 器的输入端相连，所述二极管检波器的输出端与所述终端的输出端相连。

BCI测试系统连接在电阻模块与衰减器之间的电缆上，产生RF信号，在电缆上产生 射频电流，根据电流分流原理，通过二极管检波器间接监测电阻模块上的射频电流，以便验 证BCI测试系统的有效性。

作为本实用新型的优选实施方式，所述电阻模块由若干个等值电阻并联而成，以 获得更好的稳定性。

作为本实用新型的优选实施方式，所述滤波电路由电容和电阻构成，所述电容一 端接地，另一端与所述终端的输入端和所述电阻的输入端相连，所述电阻的输出端与所述 二极管检波器的输入端相连。该电容为大电容，本实用新型利用大电容加电阻组成滤波电 路滤除低频信号，滤波电路结构简单。

作为本实用新型的优选实施方式，所述终端为终端盒，所述终端盒包括盒体，所述 盒体上设有作为所述终端输入端的输入连接器和作为所述终端输出端的输出连接器。

作为本实用新型的进一步优选，所述终端盒内还设有直通线路，所述盒体上还设 有直通输入接口和直通输出接口，所述直通线路的两端分别与两所述接口相连。

作为本实用新型的优选实施方式，所述电缆为同轴电缆，所述同轴电缆的两端都 接有连接器。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过电阻模块模拟待测的汽车零部件产品，根据电流分流原理，通过 二极管检波器间接监测电阻模块上的电流，然后再根据电流计算实际干扰值的大小，通过 本实用新型标准样品产生的信号具有较好的可监控性，可以方便地监控骚扰电流，大大提 高了进行BCI测试系统有效性验证的可行性，通过本实用新型可方便地进行BCI测试系统有 效性验证，为相关电磁兼容试验室进行系统的周期性核查提供了必要的技术支持。

附图说明

图1为本实用新型汽车零部件产品电磁兼容测试标准样品的电路原理框图；

图2为利用本实用新型验证BCI测试系统有效性的原理框图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实施例的汽车零部件产品电磁兼容测试标准样品包括作为电阻 模块的铜板组件1，同轴电缆2，终端盒4，衰减器3。

铜板组件1包括两层铜FR4印刷电路板和安装在电路板上的8个并联的、阻值为 82.5欧姆的电阻（+/-1％），构成阻值为10.3欧姆的等效电阻。并联电阻的一端与电路板相 连，以便通过电路板接地，另一端作为电阻模块的输出端。

同轴电缆2：本实施例中采用RG223同轴电缆2（50欧姆，双屏蔽），一端设有一个直 角N型连接器，另一端设有一个SMA连接器。电缆长度一般为1.7~2米。同轴电缆2在1-400MHz 频率范围内衰减小于2dB，在使用过程中，其电阻相对于电阻模块可忽略不计。

电阻模块的输出端通过同轴电缆2与衰减器3、终端盒4依次相连。