[实用新型]一种分舱瓣膜式火箭推动器有效
申请号: | 201520885357.2 | 申请日: | 2015-11-09 |
公开(公告)号: | CN205090888U | 公开(公告)日: | 2016-03-16 |
发明(设计)人: | 齐德江;郝仕臣;姜竹楠;于佳;高志强;邹毅;霍龙;刘丽梅;李雅静;高兢 | 申请(专利权)人: | 沈阳工程学院 |
主分类号: | F42B15/00 | 分类号: | F42B15/00 |
代理公司: | 沈阳技联专利代理有限公司 21205 | 代理人: | 张志刚 |
地址: | 110136 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 瓣膜 火箭 推动 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种火箭助推器,特别是涉及一种分舱瓣膜式火箭推动器。
背景技术
随着太空探索和宇宙科研项目的不断深入,对大功率的火箭等推动器的需求也日益增加,而这就要求需要更大的助推力作为支撑来提高火箭等推动器的动力,同时也需要更高效、更先进的推动器,因此也就提出了对推动器高效利用燃料、效率高的需求。此外,还需要火箭推动器的体积更小、效率更高、性能更好的火箭推动器,这一高新要求便促进了推动器技术的不断发展和进步。
传统的火箭推动器采用的是保守的反冲式推动原理,因而其体积较大、重量重、工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种分舱瓣膜式火箭推动器,利用心脏瓣膜原理,通过改变各舱位的位置与位置参数,使各舱位达到黄金比例,提高燃料在燃烧时放出能量的利用率和推动器的动力。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种分舱瓣膜式火箭推动器,所述推动器包括第一分隔舱,第二分隔舱,第三分隔舱,第四分隔舱,弹簧,底板,高能催化剂舱,所述第一分隔舱为漏斗状,其上部外沿与推动器侧壁焊接相连,底部与底板焊接相连,第二分隔舱、第三分隔舱、第四分隔舱均为漏斗状外沿向下与底板焊接相连,形成瓣膜式舱体,钨合金的底板为网孔状,弹簧焊接在第四分隔舱内,推动器的顶部为高能催化剂舱。
所述的一种分舱瓣膜式火箭推动器,其所述的网孔状底板的孔内径为0.03mm—0.08mm。
所述的一种分舱瓣膜式火箭推动器,其所述的底板上第二分隔仓的外侧连接点与推动器左侧壁距离为0.0322m,底板上第二分隔仓与第三分隔仓外侧相邻两连接点的距离为0.0843m,底板上第三分隔仓与第四分隔仓外侧相邻两连接点的距离为0.0521m,弹簧宽度为0.6632m,底板上两相邻连接点的距离为0.0691m,推动器宽度为2.1699m,高度为3.5112m,可按上述距离成比例放大或缩小。
本实用新型的优点与效果是:
1、本实用新型推动器各舱位利用心脏瓣膜原理,防止燃料在喷出时返回燃料舱内,降低燃料的利用效率,提高燃料在燃烧时放出能量的利用率和推动器的动力。
2、本实用新型推动器运用利用单片机编程技术将信号通过信号发射端发出,让信号接收端将信号接收,从而来控制其控制不同燃料的喷射时刻。
附图说明
图1为本实用新型沿中心轴线旋转的纵向剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
图中附件:1为第一分隔舱,2为第二分隔舱,3为第三分隔舱,4为第四分隔舱,5为弹簧,6为底板,7为高能催化剂舱。
如图1所示,本实用新型为一种分舱瓣膜式火箭推动器。所述推动器包括第一分隔舱,第二分隔舱,第三分隔舱,第四分隔舱,弹簧,底板,高能催化剂舱,所述第一分隔舱为漏斗状,其上部外沿与推动器侧壁焊接相连,底部与底板焊接相连,第二分隔舱、第三分隔舱、第四分隔舱均为漏斗状外沿向下与底板焊接相连,形成瓣膜式舱体,钨合金的底板为网孔状,其网孔状底板的孔内径为0.03mm—0.08mm,弹簧焊接在第四分隔舱内,推动器的顶部为高能催化剂舱。底板上第二分隔仓的外侧连接点与推动器左侧壁距离为0.0322m,底板上第二分隔仓与第三分隔仓外侧相邻两连接点的距离为0.0843m,底板上第三分隔仓与第四分隔仓外侧相邻两连接点的距离为0.0521m,弹簧宽度为0.6632m,底板上两相邻连接点的距离为0.0691m,推动器宽度为2.1699m,高度为3.5112m,可按上述距离成比例放大或缩小。
本具体实施方式采用以下几种燃料,第一分隔舱中为偏二甲肼、第二分隔舱中为四氧化二氮、第三分隔舱中为聚氨酯、第四分隔舱中为聚丁二烯,各舱位的舱壁均为高熔点且重量轻的新型材料,存放偏二甲肼的第一分隔舱与存放四氧化二氮的第二分隔仓相连,同样的,存放聚氨酯的第三分隔舱与存放聚丁二烯的第四分隔舱相连。同时,该推动器通过信号接收和信号发射端与计算机相连,控制在不同时段喷射出的不同燃料,达到对高能燃料的高效利用。上述所用的燃料等级均为二级以上。
本具体实施方式中的火箭推动器的底板,用网孔状的钨合金为材料,孔内径为0.03mm—0.08mm,这样可以防止燃料的浪费,这样的方式也可以提高燃料的利用效率,效率可达93.5%以上。
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