[实用新型]整体多路阀用外控平衡阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阀，尤其涉及一种整体多路阀用外控平衡阀。

背景技术

外控平衡阀是挖掘机等工程机械上主控制元件——整体多路阀的重要组件，用于防止挖掘机动臂油缸因泄漏而缩缸和动臂联阀杆退回中位时动臂油缸出现“点头”现象，以及当动臂油缸大腔产生异常高压时用于卸载，保护动臂油缸。目前，挖掘机主控制阀所采用的外控式平衡阀不仅结构复杂，而且是单独的一个平衡阀块，安装空间大，动臂油缸大腔产生异常高压时，卸载能力差。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单可靠、插装集成式、卸载能力强的整体多路阀用外控平衡阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括带有阀腔的阀体、位于该阀腔中由弹簧压紧的活门，所述阀体上有与所述阀腔分别连通的油口和负载油口；阀体上有先导阀，该先导阀由将阀腔封闭的且内部带有先导阀腔的先导阀体、位于先导阀腔中的换向阀杆和换向弹簧构成；先导阀体上有连通先导阀腔和阀腔的油道，先导阀体上的卸油口和先导油口分别与先导阀腔连通，换向阀杆上有与先导阀腔分别连通的第一阻尼油孔和先导油孔。

活门上有与阀腔连通的第二阻尼孔；阀体上有与负载油口连通的过载阀，设在阀体上的高压卸油口与过载阀连通。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，采用插装集成方式，油口与整体多路阀连接，负载油口与执行元件连接，整体结构紧凑，占用空间小；采用平衡阀加先导阀的方式，进油、压力保持、先导控制回油，结构简单，工作可靠；由于增加了过载阀，一旦发生异常高压即可通过该过载阀迅速泄油。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：活门1、阀腔2、弹簧3、弹簧座4、第一阻尼油孔5、先导阀腔6、螺堵7、先导阀体8、换向弹簧9、卸油口10、油道11、换向阀杆12、先导油口13、先导油孔14、负载油口15、阀体16、过载阀17、高压卸油口18、第二阻尼孔19、油口20。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：设在阀体16上的油口20和负载油口15分别与该阀体内部的阀腔2连通，该阀腔中有由弹簧3压紧的活门1；阀体16上有先导阀。该先导阀由将阀腔2封闭的且内部带有先导阀腔6的先导阀体8、位于先导阀腔6中的换向阀杆12和换向弹簧9构成；先导阀体8上有将先导阀腔6和阀腔2连通的油道11，设在先导阀体8上的卸油口10和先导油口13分别与先导阀腔6连通，换向阀杆12上有与先导阀腔6分别连通的第一阻尼油孔5和先导油孔14。

为了避免负载油口15的高压油因快速泄压而在成冲击，活门1上有与阀腔2连通的第二阻尼孔19。

为了防止异常高压，阀体16上有与负载油口15连通的过载阀17，设在阀体16上的高压卸油口18与过载阀17连通。该过载阀为插装式的成熟市售产品，其原理在此不再赘述。

为了便于便与加工，先导阀腔6由螺堵7封闭。为了避免弹簧3移动、在该弹簧与先导阀体8之间设有弹簧座4。

工作原理：

当动臂油缸伸出(即上升状态)时，油口20为进油口，高压油通过主阀(图中未示出)向上顶开活门1，高压油经负载油口15而到达动臂油缸大腔(图中未示出)，动臂油缸伸出。

当动臂油缸处于保压状态时，负载油口15为高压，油口20为低压；活门1在负载油口15的高压油和弹簧3的弹力作用下处于关闭状态，负载油口15的高压油处于密封容腔内，为保压状态。

当动臂油缸收回即下降状态时，负载油口15为高压，油口20为回油口，当操纵先导手柄(图中未示出)而使得先导油经先导油口13进入先导油孔14，并在换向阀杆12右端面产生液压力而推动换向阀杆12向左移动；阀腔2内的高压油通过油道11、第一阻尼油孔5、先导阀腔6流入卸油口10，阀腔2压力下降；活门1在负载油口15高压油的作用下向上移动而开启，负载油口15的高压油经油口20卸回，动臂下降。与此同时，负载油口15的高压油经第二阻尼孔19进入阀腔2补油，从而可避免负载油口15的高压油因快速泄压而在成冲击。

当动臂油缸大腔内产生异常高压时，若负载油口15的油压超过载阀17的设定值，该过载阀打开，即可卸载异常高压，保护动臂油缸。