[实用新型]一种基于汽轮机乏汽和锅炉烟气再循环利用的暖风器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电站锅炉高效余热利用暖风器技术领域，具体是一种基于汽 轮机乏汽和锅炉烟气再循环利用的暖风器系统。

背景技术

电站锅炉暖风器的作用是预热进入空气预热器的冷空气，使空气预热器的冷 端受热面壁温高于烟气酸露点，降低低温腐蚀。电站暖风器为一个管式换热器， 管外为热空气，根据管内介质的不同，目前主要采用两种方式：一种采用汽轮机 低压抽汽，在暖风器中进行冷热介质交换，将热量传递给冷空气，提高空气预热 器入口端的温度。低压抽汽要消耗一定量的蒸汽，这样增加了机组的热耗率，降 低了机组的发电量，不符合节能减排的要求；另外一种采用汽轮机乏汽作为暖风 器的热介质，有效的利用了乏汽的余热，降低凝汽器的热负荷和汽轮机的背压， 能够提高机组效率。但是乏汽温度较低，冷空气进过暖风器换热后并不能将空气 温度大幅升高，对空气预热器的冷端受热面的低温腐蚀不利。

为了提高能源的利用率、降低空气预热器的低温腐蚀和达到机组的节能减排 效果，暖风器系统需进一步优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽轮机乏汽和锅炉烟气再循环利用的 暖风器系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽轮机乏汽和锅炉烟气再循环利用的暖风器系统，包括暖风器、烟 气再循环风机、再循环烟道和热管式空气预热器，所述锅炉的烟道依次连接空气 预热器、除尘器、引风机和烟囱，而在锅炉的引风机出口处连接再循环烟道，在 再循环烟道上设置热管式空气预热器，所述热管式空气预热器连接在暖风器后冷 风道的侧面上，而冷风道的两端分别连接送风机和锅炉的进风口，所述冷风道外 部连接暖风器，暖风器的输入端口连接汽轮机与凝汽器的喉部。

作为本实用新型进一步的方案：所述引风机输出端的循环烟道上开设支管连 接电动调节风门的一侧，电动调节风门的另一侧依次通过热管式空气预热器、烟 气再循环风机和风门连接锅炉的进风口。

作为本实用新型进一步的方案：所述暖风器后加入热管式空气预热器。

作为本实用新型进一步的方案：所述暖风器为面式换热器。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷风道的尾部还设有风门。

作为本实用新型进一步的方案：所述暖风器前和空气预热器后的冷风道上连 接旁路风道，旁路风道上安装有电动调节风门。

作为本实用新型进一步的方案：所述暖风器的输出端口连接低位水箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将部分汽轮机乏汽作为暖风器 的热介质，用来加热空气预热器进口冷空气，有效的利用了乏汽的余热热量，减 少了凝汽器的热负荷，降低了机组背压以及提高了机组的热经济。同时，从引风 机后抽出10％～20％的烟气，在暖风器后布置热管式换热器，利用余热烟气对暖 风器后的空气进一步加热，进一步提高进入空气预热器的空气温度。换热后的烟 气直接进入炉膛，可以控制锅炉的过量空气系数和炉膛火焰温度，降低燃烧器的 烧损现象及NO_x的排放。同时烟气的再循环利用，降低了锅炉的排烟损失从而有 效的提高了锅炉效率。在暖风器的空气入口前端和热管式加热器后，加入旁路风 道，在环境温度较高时，可以开启旁路上的电动调节风门，由于旁路风道阻力较 小，可以减少送风机的电耗。本实用新型实现了余热热量的梯级利用，锅炉机组 余热利用率高、工作可靠、维护方便以及实现了锅炉机组节能减排的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理示意图。

图2为换热部分的管道结构示意图。

图中：暖风器1、电动调节风门2、烟气再循环风机3、低位水箱4、进汽调节 阀5、再循环烟道6、热管式空气预热器7、冷风道8、冷风道旁路10、锅炉11、烟 囱12、除尘器13、引风机14、汽轮机15、凝汽器16、凝结水泵17、风门18、送风 机19、空气预热器20、烟道21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有 做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。