[实用新型]带有惯性轮的双质量飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动部件技术领域，更具体地说，涉及一种带有 惯性轮的双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮是目前汽车上隔振减振效果最好的装置，其包括两个部分： 一部分设置在发动机的一侧，用于起动和传递发动机的转动扭矩，称为初 级质量；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转 动惯量，这一部分称为次级质量。在初级质量和次级质量之间形成一个环 型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级质量和次级质量 连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降 低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使 用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性。

在汽车的动力传动系统中双质量飞轮起到了至关重要的作用，所以在 双质量飞轮进行整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)匹配时，需要将双 质量飞轮的各项性能参数与整车达到最优匹配，而初次级质量的转动惯量 就是关键性能参数之一，现有的结构中，次级质量的惯量都普遍偏小，整 车NVH衰减较弱，影响双质量飞轮的整体使用性能。

综上所述，如何提供一种带有惯性轮的双质量飞轮，以增大转动惯量， 使双质量飞轮的整车NVH衰减效果更加明显，进而提高其整体使用性能， 是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带有惯性轮的双质量飞轮， 以增大转动惯量，使双质量飞轮的整车NVH衰减效果更加明显，进而提高 其整体使用性能。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有惯性轮的双质量飞轮，包括初级质量和次级质量，所述初级 质量包括齿圈、前壳体、后壳体以及设置在所述前壳体和所述后壳体之间 的弹性元件；所述次级质量包括用于传递扭矩的传力板，以及与所述传力 板固定连接的惯性轮，以提高所述次级质量的转动惯量。

优选的，所述惯性轮上设置有固定孔，所述传力板上设置有与所述固 定孔相对应的通孔，通过所述固定孔和所述通孔将所述惯性轮与所述传力 板固定。

优选的，还包括位于所述传力板和所述惯性轮之间的花键盘，所述花 键盘上设置有与所述固定孔相对应的开孔，所述传力板、所述花键盘和所 述惯性轮固定连接。

优选的，所述惯性轮上设置有安装孔，用于与所述花键盘的外周配合 安装。

优选的，所述固定孔设置为多个，且沿圆周分布。

优选的，所述固定孔设置为九个，且沿圆周均匀分布。

优选的，所述惯性轮为钢制惯性轮，以使其具有足够的惯量。

本实用新型提供的带有惯性轮的双质量飞轮，其初级质量中的齿圈与 发动机相连，在使用中能够带动双质量飞轮的转动，前壳体和后壳体之间 的弹性元件将初级质量和次级质量连为一体，并能够有效衰减振动。次级 质量中的传力板设置在弹性元件的一侧，且与惯性轮固定连接，工作状态 下，惯性轮的存在能够在一定程度上增大次级质量的转动惯量，从而使双 质量飞轮的整车NVH衰减效果更加明显，进而提高了双质量飞轮的整体使 用性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见 地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术 人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其 他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的带有惯性轮的双质量飞轮的结构示意 图；

图2为本实用新型实施例提供的带有惯性轮的双质量飞轮中惯性轮的 主视图；

图3为图2中A-A向的剖视图。

上图1-图3中：

1为齿圈、2为前壳体、3为后壳体、4为弹性元件、5为传力板、6为花 键盘、7为惯性轮、71为固定孔、72为安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技 术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型 一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领 域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。