[实用新型]驻车拉丝波纹护套及驻车拉丝系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车系统中的拉丝护套，尤其涉及一种驻车拉丝波纹护套及驻车拉丝系统。

背景技术

驻车拉丝系统是汽车上的重要组成部分，包括驻车拉丝、驻车拉丝固定支架和驻车拉丝护套。其中，人的操纵力通过驻车拉丝传递到后轴驻车制动器上，使汽车能够长时间地在有坡度的路面下实现驻车。

驻车拉丝固定在驻车拉丝护套中，驻车拉丝固定支架固定在驻车拉丝护套上，驻车拉丝固定支架用于将驻车拉丝固定在后悬架上。现有技术中的驻车拉丝护套有两种方式：第一种驻车拉丝护套为金属材料，通过铆压与驻车拉丝连接在一起；第二种驻车拉丝为平滑的圆柱筒状橡胶护套，与驻车拉丝固定支架间隙配合。

针对上述第一种方式：驻车拉丝采用金属护套，当驻车拉丝随着悬架上下运动时，驻车拉丝金属护套与驻车拉丝固定支架相对运动，金属与金属磨损速度相对较快，随着时间的推移，驻车拉丝金属护套与驻车拉丝固定支架都会受到不同程度的磨损，长时间磨损会损坏驻车拉丝；

针对方式二：驻车拉丝护套采用圆柱筒状平滑的橡胶护套，当驻车拉丝随着悬架上下运动时，驻车拉丝固定支架与橡胶护套相对运动，由于驻车拉丝固定支架为金属材料，长时间的运动，橡胶护套表面将被拉丝固定支架损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驻车拉丝波纹护套，以解决现有技术中的问题，使驻车拉丝在随着悬架运动时，护套不会被损坏。

本实用新型提供了一种驻车拉丝波纹护套，其中，包括：固定支架安装部、波纹结构和卡圈固定部；

所述固定支架安装部位于所述驻车拉丝波纹护套的中间位置；

所述波纹结构位于所述固定支架安装部的两侧，且所述波纹结构由凸台和凹槽交错排列而成；

所述卡圈固定部位于所述波纹结构的外侧。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述固定支架安装部与所述波纹结构之间设置有限位凸台。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述卡圈固定部的外侧设置有限位翻边。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述波纹结构中的所述凸台外径为25±0.1mm，所述凹槽的外径为18±0.1mm。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述固定支架安装部的外径为19.5±0.1mm。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述卡圈固定部的外径为17±0.1mm。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述限位凸台的外径为25±0.1mm。

如上所述的驻车拉丝波纹护套，其中，优选的是，所述驻车拉丝波纹护套的材质为三元乙丙橡胶。

本实用新型还提供了一种驻车拉丝系统，包括驻车拉丝、驻车拉丝固定支架和驻车拉丝波纹护套，其中，所述驻车拉丝波纹护套为本实用新型提供的驻车拉丝波纹护套，所述驻车拉丝固定套设在所述驻车拉丝波纹护套中，所述驻车拉丝固定支架固定在所述驻车拉丝波纹护套上。

如上所述的驻车拉丝系统，其中，优选的是，所述驻车拉丝固定支架包括套管和安装板，所述套管与所述驻车拉丝波纹护套的固定支架安装部套接固定；所述安装板与悬架相固定。

本实用新型提供的驻车拉丝波纹护套及驻车拉丝系统中，驻车拉丝波纹护套包括固定支架安装部、波纹结构和卡圈固定部，固定支架安装部与驻车拉丝固定支架相连，卡圈固定部将驻车拉丝波纹护套固定在驻车拉丝上，驻车拉丝固定支架将驻车拉丝固定在悬架上，驻车拉丝固定支架随着悬架跳动过程中，驻车拉丝固定支架在驻车拉丝波纹护套中轴向运动，驻车拉丝固定支架利用凸台和凹槽组成的波纹结构的拉伸压缩变形特性，驻车拉丝固定支架与固定支架安装部无相对运动，因而避免了因为驻车拉丝固定支架运动而造成的驻车拉丝波纹护套及驻车拉丝的磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的驻车拉丝波纹护套结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驻车拉丝系统结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的驻车拉丝波纹护套沿中心轴线剖开的示意图；

图4为驻车拉丝固定支架的结构示意图；

图5为卡圈的结构示意图。

附图标记说明：

100-驻车拉丝系统110-驻车拉丝波纹护套111-固定支架安装部

112-波纹结构1121-凸台1122-凹槽113-卡圈固定部114-限位凸台

115-限位翻边120-驻车拉丝固定支架121-套管122-安装板