[实用新型]电动车、摩托车遮阳雨伞支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用雨伞支架，具体的说是一种电动车、摩托车遮阳雨伞支架。

背景技术

现在很多电动车和摩托车都安装使用了通过支架支撑的雨伞，这种已使用的雨伞支架都是一根支杆直接固定在电动车或摩托车的前方，使之垂直设置，再将雨伞插放在竖直空心支杆上端的插孔内，这种传统的通用方式在雨伞使用上比较方便，但在无雨水和无太阳时，收放雨伞后，竖直的空心支杆凸立于驾驶人员胸腔，形成不便，也容易因紧急刹车而顶伤驾驶员，造成形成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，使用方便，具有折叠功能的电动车、摩托车遮阳雨伞支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

电动车、摩托车遮阳雨伞支架，包括车支架和伞柄杆，伞柄杆上端沿轴向设有插孔，其特征在于：所述的车支架上端设置有固定座，固定座上端面设有凸起的第一连接耳，所述的伞柄杆下端设置有第二连接耳，第二连接耳与第一连接耳通过铰轴活动连接；

在第一连接耳一侧，固定座上还设置有限制伞柄杆正向翻转角度的第一翻转定位结构，所述的伞柄杆绕铰轴向上正向旋转至竖直状态时，伞柄杆与铰轴连接的根部顶靠在上述第一翻转定位一侧；

在伞柄杆与固定座之间还设置有限制伞柄杆反向翻转的第二翻转定位结构，第二翻转定位结构为一顶杆，顶杆根部与伞柄杆转动连接，在所述的伞柄杆绕铰轴向上正向旋转至竖直状态时，顶杆顶端能顶靠在上述固定座上端面以限制伞柄杆反向转动。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的第一翻转定位结构为一凸块，该凸块位于所述的第一连接耳一侧，凸块与第一连接耳连为一体，凸块向上延伸高于连接耳，凸块面向第一连接耳一侧设置有竖直定位面，所述的伞柄杆根部能绕铰轴向上正向旋转并贴靠在上述竖直定位面上，使得伞柄杆能正向旋转至竖直状态。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的顶杆根部设置有螺母，所述的伞柄杆上对应设有螺纹连接柱，螺纹连接柱垂直于伞柄杆中心设置，上述顶杆通过螺母绕螺纹连接柱旋转至竖直状态时，顶杆垂直顶压在所述的固定座上端面，使得伞柄杆能保持在竖直状态无法反转。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的伞柄杆上部为四方管，伞柄杆与凸块之间设置有拉簧，伞柄杆上垂直设置有第一拉簧连接柱，凸块上垂直设置有第二拉簧连接柱，第一拉簧连接柱与第二拉簧连接柱平行设置，且第一拉簧连接柱与螺纹连接柱分别位于伞柄杆两相互垂直的管壁上，拉簧一端钩住第一拉簧连接柱，拉簧另一端钩住第二拉簧连接柱。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的伞柄杆上螺纹连接有伞柄锁紧螺钉，伞柄锁紧螺钉垂直穿过伞柄杆外壁伸入插孔内。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的伞柄锁紧螺钉外端设置有旋压手柄。

如上所述的电动车、摩托车遮阳雨伞支架，其特征在于：所述的伞柄锁紧螺钉有两个，两个伞柄锁紧螺钉上、下设置。

本实用新型的有益效果是：使用时，由于伞柄杆通过铰轴与支杆固定在一起，并为活动结构，而支撑雨伞时，将伞柄杆的伞布一端向上弯折叠起，通过卡头卡住支杆上方的卡槽，即固定雨伞使用，收放时通过拉环退出卡头，将伞柄杆翻转向下，再通过卡头卡住支杆下方的卡槽，即将收折后的雨伞直接挂放在支杆上，由此解决了目前电动车和摩托车安装使用支撑雨伞不方便收放的问题，结构设计科学简单、造价低谦，非常方便普及使用。。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型中伞柄杆左视结构示意图。

图3为本实用新型中伞柄杆后视结构示意图。

图4为本实用新型中车支架结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，电动车、摩托车遮阳雨伞支架，包括车支架1、伞柄杆2、第一翻转定位结构、第二翻转定位结构、拉簧3和伞柄锁紧螺钉4、

本实施例子中，车支架1下端设置有叉形连接头11，叉形连接头11叉住车身后螺钉锁定。车支架1上端设置有固定座12，固定座12上端面设有凸起的第一连接耳13。伞柄杆2上部为四方管，伞柄杆上端沿轴向设有插孔。伞柄杆2下端设置有第二连接耳23，第二连接耳23与第一连接耳13通过铰轴活动连接。