[实用新型]高铁液压轨距调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨距调整器，更具体地说，它涉及一种高铁液压轨距调整器。

背景技术

铁轨岔道口由于存在不同轨距，单一规格的轨距调整器无法满足施工要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作方便、结构紧凑、能够适应不同轨距的高铁液压轨距调整器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高铁液压轨距调整器，包括液压机构与支撑机构，所述液压机构上穿设有销轴，所述支撑机构包括齿梁与固定梁，所述固定梁一端设有与钢轨抵触的卡接块，所述固定梁另一端与所述齿梁的端部连接，所述齿梁的两侧设有供销轴的若干个卡齿，所述卡齿呈线性分布，所述销轴两端均卡嵌在所述卡齿内。

本实用新型进一步设置为：所述卡齿为长方形，所述销轴的截面为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，现在如果需要对轨道调距的时候，可以将固定梁上的卡接块抵接在一侧轨道上面，再将液压机构抵触在另一侧的轨道上面，之后在驱动液压机构对轨道加以调整确保达到调距的作用。卡齿的存在，能够确保液压机构能够卡接在不同位置的卡齿上面，能够适应多种不同间距的轨道，满足调距的要求。而且这样液压机构能够卡接在轨道的内外两侧，满足往内往外的调距要求，而且转轴卡嵌在卡齿内，能够满足液压机构在一定程度上面略微加以调整，能够局部的进行调节，具有一定的自由度。

附图说明

图1为本实用新型高铁液压轨距调整器实施例的结构图；

图2为本实用新型高铁液压轨距调整器实施例的局部放大图。

附图标记：1、液压机构；11、销轴；12、把手；21、齿梁；211、卡齿；22、固定梁；221、卡接块。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型高铁液压轨距调整器实施例做进一步说明。

一种高铁液压轨距调整器，包括液压机构1与支撑机构，液压机构1包括接座、推顶油缸、柱塞油泵、回油阀、溢流阀、油箱等组成，接座底部上穿设有销轴11，所述支撑机构包括齿梁21与固定梁22，所述齿梁21为中空，所述固定梁22一端设有与钢轨抵触的卡接块221，所述固定梁22另一端与所述齿梁21的端部通过联接轴相互连接。

如图1所示，所述齿梁21的两侧设有供销轴11的若干个卡齿211，所述卡齿211呈线性分布，所述销轴11两端均卡嵌在所述卡齿211内。所述卡齿211为长方形，所述销轴11的截面为圆形。

在利用该调整器工作的时候，将支撑机构穿过两股钢轨底部，卡接块221卡接在一股钢轨上，再将液压机构1的液压顶杆与另一股钢轨卡嵌，同时将液压机构1放置在齿梁21的位置合适的卡齿211上面，然后通过对操作液压机构1从而达到调节轨道线路轨距的作用。

所述卡接块221的数量为两个，固定梁22内设有一个长条形的通槽，两个卡接块221分别铰接在通槽内部，两个卡接块221相互对称分布，且均位于通槽的两端。两个卡接块221相向往内扣合，卡接块221往外翻转的过程中，当卡接块221翻转至竖直状态的时候，卡接块221的外壁便与通槽的内壁贴合，使得卡接块221抵触在通槽的内壁，不会再往外翻转。

两个卡接块221可以分别从内外夹持住钢轨，如果需要对轨道进行扩轨的时候，将位于内侧的卡接块221翻转上来与钢轨卡接，同时将液压机构1也放置在内侧，这样就能够确保液压机构1顺利稳定的将轨道扩开。卡接块221能够起到支撑的作用。如果需要对轨道进行缩轨的时候，将外侧的卡接块221翻转出来与钢轨的外侧抵触，将内侧的卡接块221放回到通槽内，同时将液压机构1放置在钢轨外部，操作液压机构1，将钢轨往内偏移，从而达到调整轨距的作用。

两个卡接块221实现钢轨扩轨与缩轨的两个作业的相互切换，满足对轨道轨距调节的施工要求，其结构较为简单，只需要将卡接块221翻出便能够实现，非常的简单方便，配合上放置在卡齿211上的液压机构1能够让整个液压轨距调整器在实际应用中操作方便、效率高，而且结构紧凑、体积小、重量轻。

其中，所述液压机构1上设有把手12，把手12铰接在液压机构1上面。起到方便人们转移液压机构1的作用，由于液压机构1需要在不同的卡齿211之间来回的切换，因此利用把手12能够直接将液压机构1提起来，非常的方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。