[实用新型]一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉索领域，具体涉及一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索。

背景技术

轮辐索是空间结构中的一种特殊拉索，主要用于摩天轮和游览转盘结构中，用来连接中间轮毂和轮箍，是承载其主要载荷的受力构件。随着各国经济的不断发展，摩天轮和游览转盘项目用索逐渐增多，且盘径越来越大，这就对拉索的弯曲疲劳强度和防水性能提出了更高要求，在大跨度桥梁斜拉索中采用的是在预埋管中设置减震器和外罩防水罩的形式来起到减震和密封防水的作用。而此种方法由于摩天轮空间结构的限制和摩天轮旋转使用的特殊性无法直接使用。因此，现代大直径摩天轮的发展，对轮辐索的使用提出了更高要求，而由于采用现有的减震和防护措施存在功能方面的缺陷，已不能满足大直径摩天轮用轮辐索的使用要求。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，该轮辐索强度高，索体内部高强钢丝在工作状态下受力均匀，减震效果好，且防水可靠，使用寿命长。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，包括钢丝束索体、上锚具叉耳接头及下锚具锚杯，所述钢丝束索体两端的钢丝均通过一分丝板均匀分开并分别固定在上锚具叉耳接头及下锚具锚杯内，在所述上锚具叉耳接头及下锚具锚杯上各设置有一弯曲限制器总成，所述弯曲限制器总成均套设在钢丝束索体上，两弯曲限制器总成的一端分别安装在与其对应的上锚具叉耳接头、下锚具锚杯上，两弯曲限制器总成的另一端与钢丝束索体之间均设置有密封压环，在所述弯曲限制器总成与钢丝束索体之间及密封压环与钢丝束索体之间均填充有密封减震体。

进一步的，所述弯曲限制器总成均包括第一弯曲限制器及第二弯曲限制器，所述第二弯曲限制器的外径小于第一弯曲限制器的外径，所述密封压环位于与其对应的第二弯曲限制器的底端口处，所述第二弯曲限制器的顶端口与第一弯曲限制器螺纹连接，所述上锚具叉耳接头及下锚具锚杯与其对应的弯曲限制器总成的第一弯曲限制器螺纹连接。

进一步的，所述密封减震体为橡胶弹性体。

进一步的，在所述密封压环的两端均设置有一楔形密封圈，所述楔形密封圈将密封压环与钢丝束索体之间的密封减震体分隔。

进一步的，所述弯曲限制器总成及密封压环外均设置有用于热缩密封的热缩管。

进一步的，所述钢丝束索体两端通过分丝板分开的钢丝的端部墩头，并通过冷铸料固定在对应的上锚具叉耳接头和下锚具锚杯内。

进一步的，所述上锚具叉耳接头内设置有上密封板。

进一步的，所述下锚具锚杯的端口处设置有用于密封的O型橡胶圈和下盖板。

进一步的，所述上锚具叉耳接头上垂直安装有销轴，所述下锚具锚杯的外壁上螺纹连接有螺母。

本实用新型一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索，该轮辐索通过弯曲限制器总成的可靠束缚以及位于弯曲限制器总成及密封压环内部的密封减震体对轮辐索弯曲应力的吸收，有效的保证了索体内部高强钢丝在工作状态下受力的均匀性，减震效果好，并实现可靠密封，从而提高轮辐索的产品质量，延长轮辐索的使用寿命。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型一种高强度抗弯曲疲劳轮辐索的结构示意图；

图2是图1中A处放大图。

图中：1-钢丝束索体；2-上锚具叉耳接头；3-下锚具锚杯；4-分丝板；5-弯曲限制器总成；5a-第一弯曲限制器；5b-第二弯曲限制器；6-密封压环；7-密封减震体；8-楔形密封圈；9-热缩管；10-冷铸料；11-上密封板；12-O型橡胶圈；13-下盖板；14-销轴；15-螺母。

具体实施方式