[实用新型]公共自行车集中管理结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共自行车管理技术领域，尤其是涉及一种公共自行车集中管理结构。

背景技术

公共自行车是城市便民措施的重要组成部分，国内大部分城市都提供公共自行车服务。街道上、小区旁、公交车站等人流小规模集中的区域建立公共自行车借用系统，这些地方的公共自行车管理大都采用每辆自行车单独一个锁具固定支架，每个固定支架上装一个刷卡装置，但其存在如下缺点：(1)每辆自行车单独配备一个锁具固定支架，每辆车平均占用空间较大，自行车需求量较大时，必须有很大的场地才能建立公共自行车服务系统，而在城市土地资源十分珍贵，无疑造成了空间的浪费，成本高。(2)每辆自行车单独配备锁具固定支架、刷卡装置，每辆自行车平均建设成本高。(3)自行车坏掉后，还占用一个固定支架，在修理前这段时间内造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种减少空间浪费，降低成本的公共自行车集中管理结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种公共自行车集中管理结构，包括一由支撑件围成的自行车存储区，该自行车存储区具有连通外界的维护通道、供行人进出的行人进出通道、借车通道及还车通道；所述行人进出通道形成防止自行车通过的曲折结构；所述借车通道上设有自动借车装置，所述还车通道上设有自动还车装置。本实用新型可将自行车集中存放于自行车存储区内，减少了空间占用；借车通道、还车通道上设置自动借车装置和自动还车装置，无需为每辆自行车建立固定支架和配备单独的刷卡系统，降低了建设成本，更适合在火车站和大型商场等人流量大同时用地又比较紧张的地方建设；曲折结构可供人通过，防止自行车通过，既解决了借车人和换车人的进出问题，又起到了良好的防盗效果；而维护通道可方便自行车的维护。

进一步地，所述自动借车装置包括由自行车存储区向外界方向依次设置的第一进入区、第一进口闸门、第一刷卡区、第一刷卡摇臂、第一出口区、第一出口闸门及第一离去区；所述第一进入区处设有第一进入区传感器，第一刷卡区处设有第一刷卡区传感器，第一出口区处设有第一出口区传感器，第一离去区处设有第一离去区传感器。该设置可保证每次借车都是一人一车通过，避免尾随；且能实现自动感应，效率更高，借车速度更快，传感器设置的数量少，方便后期的维护。

进一步地，自动借车装置还包括一连接所述第一进口闸门、第一刷卡摇臂、第一出口闸门、第一进入区传感器、第一刷卡区传感器、第一出口区传感器及第一离去区传感器的第一控制电路。该设置方便整个自动借车装置的控制。

进一步地，所述第一控制电路包括第一电机驱动电路、第一传感器电路、第一通讯模块及第一指示灯。该设置的结构简单，容易实现，控制效果好。

进一步地，所述自动还车装置包括由外界向自行车存储区方向依次设置的第二进入区、第二进口闸门、第二刷卡区、第二刷卡摇臂、第二出口区、第二出口闸门及第二离去区；所述第二进入区处设有第二进入区传感器，第二刷卡区处设有第二刷卡区传感器，第二出口区处设有第二出口区传感器，第二离去区处设有第二离去区传感器。该设置可保证每次还车都是一人一车通过，避免尾随；且能实现自动感应，效率更高，还车速度更快，传感器设置的数量少，方便后期的维护。

进一步地，所述自动还车装置还包括一连接所述第二进口闸门、第二刷卡摇臂、第二出口闸门、第二进入区传感器、第二刷卡区传感器、第二出口区传感器、第二离去区传感器的第二控制电路。该设置方便整个自动借车装置的控制。

进一步地，所述第二控制电路包括第二电机驱动电路、第二传感器电路、第二通讯模块及第二指示灯。该设置的结构简单，容易实现。

进一步地，所述支撑件为栅栏。取材方便，容易实现。

综上所述，本实用新型降低了建设成本，减少了空间浪费，也加快了借车和还车的速度，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的借车通道结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。