[实用新型]防扭转车用内胎

说明书

技术领域

本实用新型属于车用内胎技术领域，尤其涉及一种防扭转车用内胎。

背景技术

目前市场上的车用内胎，在更换内胎的时候，必须先卸下整个车轮，程序 和工时上太过复杂，费时费力。

而现有的分体式内胎，结构上不是很合理，车辆在正常行驶时内胎会发生 前后左右的窜动，分体式内胎两端接头处易产生旋转，造成内胎的扭曲，以及 同时会增加内胎与外胎之间的摩擦，使得内胎寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中分体式内胎两端接头处易产生 旋转的不足，提供一种防扭转车用内胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防扭转车用内 胎，所述内胎呈开放式，所述内胎两端端面上均设置有至少两个凸起，其中一 个端面上的凸起与另一端面上的凸起交错设置。

作为优选，为使得内胎两端端面上交错设置的凸起能够有效镶嵌配合，所 述内胎两端端面上的凸起高度均相同。

作为优选，为保证内胎两端端面上的凸起配合的稳定性，所述内胎两端端 面上的凸起均呈阵列状。

作为优选，所述的凸起高度为1mm-6mm。

作为优选，所述的凸起高度为2mm，容易拼接，满足产品需要，生产工艺 也比较合理。

有益效果：本实用新型通过改进开放式内胎两端连接的方式，可以有 效防止两端接头处的窜动和旋转，有效避免磨损，提高内胎质量和寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是充气状态内胎结构示意图；

图2是图1中局部结构放大图；

图3是内胎端面结构示意图；

图中10.内胎，3.端面，4.凸起。

具体实施方式

实施例1

一种防扭转车用内胎，所述内胎10呈开放式，如图1～3所示，所述内胎10 两端端面3上均设置有凸起4阵列，其中一个端面3上的凸起4与另一端面3上的凸 起4交错设置。所述内胎10两端端面3上的凸起4高度均相同本实用新型中以凸起 4高度为2mm为例。

本实用新型原理如下：充气完成后，内胎10两端端面3通过交错设置的 凸起4阵列镶嵌配合固定，如图2所示，相比于现有技术中的单个凸起和单个 凹槽的配合固定不易产生旋转、扭曲，有效避免磨损，提高了内胎10质量和寿 命。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用 于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变 动仍处于本实用新型的保护范围之中。