[实用新型]摇臂球销压力润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摇臂球销压力润滑结构，属于发动机技术领域。

背景技术

现有的摇臂球销压力润滑结构，是在球销上半部分钻横向油孔，再在球销轴心向下钻竖 直油孔，从摇臂引入润滑油，润滑球销的球头位置。这种方法适用于结构较简单的球销，由 于中心油道需从上至下连通，因此球销中间不允许有其他功能结构，对于中间含有其他结构 (如导向槽、中间孔等)或形状结构不规则的球销，则无法实现油路的连通，无法对球销的 球头部位进行压力润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种摇臂球销压力润滑结 构，使包含滑动球销部件的发动机制动摇臂或其他包含相对滑动件的发动机零件，在相对滑 动件之间实现润滑油的压力传递，且不影响相对滑动件的运动。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种摇臂球销压力润滑结构，包括滑动球销 和调整螺钉，滑动球销的圆柱体部分套在调整螺钉内，调整螺钉侧面设有横向油孔，所述滑 动球销的圆柱体部分侧面上设有长油槽，横向油孔通向长油槽，长油槽的底部设有斜油孔， 滑动球销的竖直中心线位置的下部设有直油孔，斜油孔连通长油槽和直油孔。

所述的调整螺钉的外侧设有一圈环形油槽，横向油孔位于环形油槽上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于是在球销的侧面开润滑油槽，再通过油孔引至球头处实现球头的压力润 滑，因此不会影响球销中间的导向结构及整体结构强度；球销侧面的长油槽结构保证了滑动 球销在滑动过程中与调整螺钉油孔始终保持较大的过油重叠面积，有充足的润滑油可以进入 下方的润滑油道，因此保证了对球销球头良好的润滑效果。

附图说明

图1是滑动球销的结构示意图；

图2是滑动球销的剖视图之一；

图3是滑动球销的剖视图之二；

图4是滑动球销的主视图；

图5是调整螺钉的结构示意图；

图6是调整螺钉的主视图；

图7是调整螺钉的剖视图之一；

图8是调整螺钉的剖视图之二；

图9是对滑动球销球头的压力润滑结构示意图；

图10是本实用新型的使用状态示意图。

图中：1长油槽2斜油孔3导向长槽4直油孔5环形油槽6横向油孔7长孔 8销孔9制动摇臂10润滑油道11摇臂衬套12调整螺钉13锁紧螺母14限位圆柱 销15弹簧16滑动球销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图9所示，所述的摇臂球销压力润滑结构，包括滑动球销16和调整螺钉12，滑动球 销16的圆柱体部分套在调整螺钉12的长孔7内。如图5至图8，调整螺钉12侧面设有横向 油孔6。如图1至图4，所述滑动球销16的圆柱体部分侧面上设有长油槽1，横向油孔6通 向长油槽1，长油槽1的底部设有斜油孔2，滑动球销16的竖直中心线位置的下部设有直油 孔4，斜油孔2连通长油槽1和直油孔4。

下面结合具体的机构，对本实用新型所述的摇臂球销压力润滑结构做详细说明。如图10 所示，为一种制动摇臂9，其是发动机配气机构中的一个部件，多为控制排气门的摇臂，与 普通排气摇臂相比，发动机制动摇臂9带有可以滑动的滑动球销16和由电磁阀控制的、可以 充油和泄油的作用于排气门的小活塞，滑动球销16可以预留间隙。在不进行发动机制动时， 小活塞不充油，滑动球销16的预留间隙可以补偿掉凸轮上的制动升程，使发动机正常工作； 在进行发动机制动时，小活塞充油，小活塞升程抵消滑动球销16的预留间隙，使制动凸轮升 程作用在排气门上，实现发动机制动功能。

滑动球销16是固定在制动摇臂9上的一个部件，与推杆凹头连接，将推杆的推力作用在 制动摇臂9上，进而通过制动摇臂9控制气门运动，为保证发动机不制动时的凸轮升程补偿， 滑动球销16可以在制动摇臂9的孔内进行上下滑动，滑动球销16中间有导向长槽3，配合 焊接在调整螺钉12上的限位圆柱销14，可以限定滑动球销16上下滑动的范围。本实用新型 的滑动球销16的侧面还有长油槽1及连通至球销球头的斜油孔2。