[实用新型]一种集成结构的节温器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，特别涉及一种集成结构的节温器壳体。

背景技术

目前，在发动机上配置的节温器壳体不能接通空压机回水管和暖风进水管，结构功能简单，且安装比较麻烦，占用的空间较大，大多数发动机冷却系统的各类钢管接头都压装在缸体或缸盖上，增加了发动机缸体缸盖的加工工序，同时结构复杂，安装不方便。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种集成结构的发动机节温器壳体。

本实用新型的发明思想是：将节温器壳体设置成能接通空压机回水管和暖风进水管的形式，解决安装麻烦的问题，同时也能解决发动机缸体缸盖加工工序复杂的问题。

一种集成结构的节温器壳体，包括容纳节温器的本体，本体底部设置有冷却液口，冷却液口周围设置有安装孔,本体前端设置有节温器端口，本体一侧设置有冷却系统回水口，所述本体另一侧设置有接口A，所述接口A与暖风进水管相连,所述接口A下部设置有接口B，所述接口B与空压机出水管相连。

本实用新型工作时，节温器和密封圈安装在节温器连接端口上，控制发动机冷却系统的大小循环，保证发动机在合适温度下工作。发动机出水经出水管通向冷却系统回水口进入节温器壳体进行冷却系统的大循环或小循环。当节温器为未开启或未完全开启时，发动机流出的冷却液会通过冷却系统小循环冷却液口流回正时齿轮室水腔。当节温器完全开启时，发动机小循环被封死，发动机冷却液通过节温器流入散热器对冷却液进行冷却降温。

通过试验，本实用新型的有益效果是：本实用新型与传统的节温器壳体相比，集成了空压机回水接口和暖风进水接口，结构紧凑，重量轻，安装方便且可靠性好，同时减少了发动机缸体缸盖的加工工序。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的仰视图。

其中，附图标记为：1、本体；2、冷却液口；3、安装孔；4、节温器端口；5、冷却系统回水口；6、接口A；7、接口B。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，图2，本实用新型是一种集成结构的节温器壳体，包括容纳节温器的本体1，本体1底部设置有冷却液口2，冷却液口2周围设置有安装孔3,本体1前端设置有节温器端口4，本体1一侧设置有冷却系统回水口5，本体1另一侧设置有接口A6，接口A6与暖风进水管相连,接口A6下部设置有接口B7，接口B7与空压机出水管相连。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。