[实用新型]一种机车蓄电池通风冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车蓄电池通风冷却结构。

背景技术

目前，混合动力机车的蓄电池一般是安装在蓄电池室内的，由于蓄电池工作会产生一定的热量，当蓄电池室内的温度过高时，会影响蓄电池的寿命以及工作状态。因此，需要设计对蓄电池冷却的结构，现有技术的蓄电池冷却结构复杂，冷却效果不理想，而且只有冷却的效果，无法进行保温，因为过度的冷却会导致蓄电池室内温度过低，也是不利于蓄电池正常工作的。另一方面，现有蓄电池室的结构不利于蓄电池的日常检修。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种机车蓄电池通风冷却结构，能完全解决现有技术存在的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室和电器室，蓄电池室与电器室通过间壁隔开，其特征在于：所述蓄电池室和电器室顶部有二层顶，且两个二层顶之间设置百叶窗，蓄电池室两侧的侧墙安装百叶窗，电器室内安装与电器室顶部二层顶相通的集气箱，在集气箱底部安装牵引电机通风机。

进一步，所述蓄电池室两侧的百叶窗内侧安装有过滤网。

进一步，所述蓄电池室内安装温度传感器。

进一步，所述电器室顶部二层顶两侧安装百叶窗。

进一步，所述蓄电池室的侧墙包括上弦梁、下弦梁、立柱、安装梁和十字支撑，所述上弦梁、安装梁和下弦梁从上至下依次平行设置，在上、下弦梁之间竖直连接立柱，从而构成若干矩形框，在矩形框内沿对角可拆卸式安装十字支撑，且在每个矩形框内十字支撑外侧安装百叶窗，内侧安装过滤网。

进一步，所述矩形框四角内侧固设带螺纹孔的安装座，通过螺栓依次穿过十字支撑和矩形框与安装座配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.结构简单，设计合理，不仅可以对蓄电池进行冷却，还可以对蓄电池进行保温；

2.蓄电池室两侧墙设计为矩形框架结构，并可拆卸式安装十字支撑，既保证了侧墙的强度和刚度，也能满足机车的模态要求；

3.十字支撑安拆方便，有利于对蓄电池进行检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A剖面结构示意图；

图3是图1中B-B剖面结构示意图；

图4是图1中C-C剖面结构示意图；

图5是图1中蓄电池室的框架结构示意图；

图6是蓄电池室的侧面结构示意图，且未安装百叶窗和过滤网；

图7是图6中D-D剖面结构示意图；

图8是图7中K处的局部放大图；

图9是图7中H处的局部放大图；

图10是蓄电池室的侧面结构示意图，安装有百叶窗和过滤网；

图11是图10中L-L剖面结构示意图；

图12是图11中M处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1至图12所示，一种机车蓄电池通风冷却结构，包括蓄电池室1和电器室2，蓄电池室1与电器室2通过间壁3隔开，所述蓄电池室1和电器室2顶部有二层顶4，且两个二层顶4之间设置百叶窗5，蓄电池室1两侧的侧墙8安装百叶窗5。所述电器室2顶部二层顶4两侧安装百叶窗5，电器室2内安装与电器室2顶部二层顶4相通的集气箱6，在集气箱6底部安装牵引电机通风机7。

所述蓄电池室1的侧墙8包括上弦梁8-1、下弦梁8-2、立柱8-3、安装梁8-4和十字支撑8-5，所述上弦梁8-1、安装梁8-4和下弦梁8-2从上至下依次平行设置，在上、下弦梁8-1、8-2之间竖直连接立柱8-3，从而构成若干矩形框，在矩形框内沿对角可拆卸式安装十字支撑8-5，且在每个矩形框内十字支撑8-5外侧安装百叶窗5，内侧安装过滤网9。

所述矩形框四角内侧固设带螺纹孔的安装座10，通过螺栓11依次穿过十字支撑8-5和矩形框与安装座10配合。

所述蓄电池室1内安装温度传感器(图中未画出)。上述的所有百叶窗5都通过控制器进行控制开启或关闭，并且控制器接收温度传感器传递的信号。