[实用新型]一种LED远近两用的车用灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用灯具的领域，具体涉及的是一种LED远近两用的车用灯具。

背景技术

车用灯具根据灯光照射距离被区分为远光灯和近光灯，目前常用的远光灯和近光灯一般是采用灯丝灯，比如采用氙气灯（HID灯）或金卤灯再配合反光杯来实现；其中，远光灯设置在反光杯的焦点上，经远光灯发出的光会平行射出，会形成散光角度较小的发散光束，光束的亮度较大和较为集中，可以照射到很远的物体；近光灯则是设置在发光杯的焦点以内，会形成散光角度较大的发散光束，可以照到近处较大范围内的物体；采用灯丝灯作为远光灯或近光灯的发光部件，主要问题是灯发热量太大，使用一段时间后，整个灯具会变黄变黑，而且还具有寿命短的缺点。

针对这个问题，有人开发出了基于LED的车灯，其兼具了远光灯和近光灯的功能，LED的车灯在反光杯内部含有热传导片，该热传导片为长条形的片材或圆形的柱体，在热传导片的两侧分别设置有两组LED光源，一组LED光源对应于远光功能，另外一组LED光源对应于近光功能，该车灯还包括位于车灯尾部的散热片，该散热片与热传导片热量传递；具体可参考中国发明专利申请201410522808.9。

对于上述基于LED的车灯，两组LED光源择其一组点亮，但无论那一组的LED光源点亮，其均不是完全产生照向车灯前后方向的光，而是使用产生照向车灯侧面的光，此侧光经过反光杯的作用之后打向前方，目前人们设计LED车灯是落入这个技术设计思路，采用模拟灯丝灯方式，再利用反光杯将光线以反射的方式打出去。

基于此作用原理，上述两组LED光源的位置与基座有较长的距离，使得热传导柱的距离过长，增加了LED光源的散热难度，影响整个车灯的造价或性能的体现。

另外，基于车灯设计的标准要求，对于作为近光灯使用的车用灯具，需要让从车用灯具发出的光斑具有较为清晰的明暗截止线；对于作为远光灯使用的车用灯具需要形成打向远方的汇聚光斑，目前为了形成明暗的截止线和汇聚的光斑，往往需要非常复杂的结构。

有鉴于此，本申请人针对上述缺陷深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种LED远近两用的车用灯具，以解决现有技术中LED车灯热传导片过长，LED光源散热难度高的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种LED远近两用的车用灯具，包括外壳、LED光源、散热组件以及远近光切换机构，该散热组件具有导热件以及与导热件热传导相连的若干个散热片；其特征在于，该导热件具有朝向正前方的安装面，该LED光源贴设在安装面上；该LED车用灯具还包括位于LED光源出光光路前方以对LED光源产生光线进行引导的凸透镜，该LED光源的中心位于凸透镜的光轴上，该LED光源与等效光学的凸透镜之间的灯具距离在一倍或超过一倍焦距的位置，该远近光切换机构设置在位于LED光源出光方向上且位于凸透镜的前方。

进一步，该远近光切换机构具有设置在凸透镜前方的遮光片以及用于控制遮光片在第一位置和第二位置之间切换的驱动机构，该遮光片处于第一位置时，该LED车用灯具处于远光工作状态，该遮光片处于第二位置时该LED车用灯具处于近光工作状态，该遮光片由第一位置切换到第二位置时，会遮住近光灯不需要的光，形成有明暗截止线。

进一步，该第一位置处于底部位置，该第二位置处于第一位置的上方，该LED车用灯具还包括设置在遮光片的前方使用的第二凸透镜。

进一步，该驱动机构采用电磁继电器，该遮光片采用铁材质制成，该遮光片在电磁继电器处于通电状态时被吸附在第一位置。

进一步，该LED远近两用的车用灯具还包括安装平台以及两个L形固定件，每一L形固定件都具有竖直臂和水平臂，该水平臂与安装平台锁固相连，该竖直臂与外壳锁固相连，该外壳呈圆筒状，该外壳上还设置有用于定位凸透镜的连接槽。

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种LED远近两用的车用灯具，由LED光源产生的光是一个类似于点光源产生的光，其照明是朝向前方，在凸透镜的作用下形成符合当前国家或地区标准所需要的近光或者远光（其可以为散光角度较大或较小的发散光束），由于原理上区别于现有技术，因此该导热件不需要过多的长度，这样就能够减少LED光源的散热难度，确保了整个LED远近两用的车用灯具之使用寿命。