[实用新型]一种多用途车辆阻挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位和车辆通道管理领域。

背景技术

停车难已经成为当今社会的一个突出问题，对车位进行有效的管理成了解决这个问题的一个关键，同时也涉及到了如何锁车位的问题。现有的方案主要是两种：一种大多集中在地面，设置各种车位锁，但地面车位锁在停车过程中容易被车轮压到，会被压坏，对轮胎也是一种伤害；或采用遥控的地面锁，需要在地下埋线，如果是后期布线，工程量巨大。另一种用升降方式控制挡车板，但升降方式的弊病在于结构较复杂，部件多，行程长，磨损大，可靠性较低，从最低位置到最高位置，将近1米的行程，动作时间长，在挡车状态下，由于悬挂挡车板的是柔性的钢索，汽车还是有可能在不破坏装置的情况下缓慢进入车位。

实用新型内容

本实用新型解决了上述技术问题，提供一种简单方便、高效、易控制的车辆阻挡装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种多用途车辆阻挡装置，包括悬挂支架、翻转装置、控制装置和挡车装置，所述的悬挂支架悬挂在车辆上方，翻转装置与悬挂支架固定连接，挡车装置固定在翻转装置上，挡车装置上设有广告展示区域，控制装置信号控制翻转装置转动，翻转装置带动挡车装置转动，挡车装置转动改变控制车位或者车辆通道的净空高度，阻挡车辆通过。

进一步的，所述的翻转装置包括电机、转轮、转筒和尾塞，转筒套在电机外侧，电机的一端面与悬挂支架一侧连接，电机的另一端面连接转轮，尾塞塞入转筒并与悬挂支架另一侧固定连接，控制装置控制电机转动，电机带动与之连接的转轮同步转动，转轮带动套在外侧的转筒转动。

进一步的，所述的挡车装置采用整体面板或者组合式面板。

进一步的，所述的挡车装置采用金属材质面板或者塑料材质面板。

进一步的，所述的控制装置采用遥控装置、传感器自动感应、线控装置中的一种或者组合。

本实用新型的技术方案，结构简单，安装方便，无需在地上布线，易调整检修，挡车装置和翻转装置是固定连接，在电机动作前，挡车装置无法翻转，有效阻挡车辆通行或者进入。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型阻挡使用状态示意图；

图3是本实用新型通行使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

图1所示，一种多用途车辆阻挡装置，包括悬挂支架10、翻转装置20、控制装置40和挡车装置30，所述的翻转装置包括电机21、转轮22、转筒23和尾塞24，转筒23套在电机21外侧，电机21的一端面与悬挂支架10一侧连接，电机21的另一端面连接转轮22，尾塞24塞入转筒23并与悬挂支架10另一侧固定连接，悬挂支架10悬挂在车辆上方，挡车装置30固定在翻转装置20的转筒23外侧上，挡车装置30上设有广告展示区域，控制装置40信号控制翻转装置20转动，控制信号40给电机21信号，电机21转动，电机21带动与之连接的转轮22同步转动，转轮22带动套在外侧的转筒23转动，与转筒23固定连接的挡车装置30转动，挡车装置30转动改变控制车位或者车辆通道的净空高度，阻挡车辆通过。

上述实施例中，控制装置40采用遥控装置、传感器自动感应、线控装置中的一种或者组合，挡车装置30采用整体面板或者组合式面板，采用金属材质或者塑料材质，控制装置40和挡车装置30的选择并不以此为限。

如图2、图3使用状态，初始状态，挡车装置30垂直于地面，距离地面的距离小于车辆的高度，挡车装置30与翻转装置20采用固定连接，车辆无法强行进入车位或者车辆通道，同时挡车装置30上设有广告展示区域，阻挡车辆的当时也可以使车内人员看到展示的广告，控制装置40给翻转装置20翻转信号后，翻转装置20内的电机21工作，与之连接的转轮22与电机同步转动，进而带动外部的转筒23转动，挡车装置30随之往上方翻转90度以上，使得挡车装置30与地面之间的距离远大于车的高度，车辆顺利进入或者通行。车辆进入或者离开后，控制装置40给翻转装置20信号，翻转装置20内的电机21工作，与之连接的转轮22与电机同步转动，进而带动外部的转筒23转动，挡车装置30随之翻转到初始位置，恢复到挡车状态。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。