[实用新型]汽车无钥匙进入系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车无钥匙进入系统。

背景技术

传统技术中，汽车的解锁一般是通过车钥匙上的解锁按钮，用户按下解锁按钮后，车钥匙无线发送解锁请求至汽车的解锁控制器，解锁控制器无线接收到解锁请求后，控制汽车的锁具打开，并发出声或光反馈以提示用户汽车被解锁，用户向外拉拉手即可打开汽车门。在这种方式中，用户需要从携带的包、衣物荷包等盛物装置中找出汽车钥匙才能解锁，特别对于女性车主，由于包中装载的物件较多，往往较难快速的找到汽车钥匙，为用户带来诸多不便，并且浪费较多时间。

也有一些厂家研发出无钥匙解锁技术，采用RFID技术进行解锁，在汽车内安装RFID感应器，只要用户携带有与所述RFID感应器相互感应配合的RFID电子标签，汽车即发出解锁控制，对车门进行解锁，用户向外拉拉手即可打开车门。这种方式中，仅设计了一个关卡来进行解锁，虽然为用户提供了方便，但是现有的技术中存在一些弊端，随着RFID的技术不断成熟以及灵敏度不断增加，RFID的感应距离可以达到数十米，更甚至数百米，如此，当用户进入感应区后，若此时有不法份子抢在用户之前进入汽车内部，在用户还未反映的情况下通过无钥匙启动车辆后驾驶车辆离开等等，造成用户车辆损失等较大风险，降低了车辆的自身防护性能，并且现有的技术的结构设计的较为复杂，成本较高。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、成本低、能够增加汽车的自身防护性能并且为用户提供方便的汽车无钥匙进入系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车无钥匙进入系统，包括感应锁具以及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙，所述感应锁具包括第一感应装置、与所述第一感应装置电连接的第一解锁控制器以及与所述第一解锁控制器电连接的锁具，所述第一感应装置包括第一RFID感应器，还包括嵌设于汽车的左前门的外拉手上的第一微动开关，所述第一解锁控制器通过所述第一微动开关与所述第一感应装置电连接；所述第一感应装置还包括第一继电器，所述第一RFID感应器的电源端接VCC电源，所述第一RFID感应器具有与所述第一继电器的线圈J1的一端电连接的第一电信号输出端，所述线圈J1的另一端接地，所述第一RFID感应器还具有与所述第一继电器的触点KM-6的一端连接的第二电信号输出端，所述触点KM-6的另一端与所述第一微动开关的一端连接，所述第一微动开关的另一端与所述第一解锁控制器电连接。

作为优化，所述感应钥匙为RFID卡。

作为优化，所述感应钥匙为内置有与RFID电子标签的车钥匙。

作为优化，所述第一微动开关嵌设于所述外拉手上朝向左前车门的内侧面。

本实用新型的汽车无钥匙进入系统，用户只要携带有车钥匙，当用户进入感应范围内后，只需要按下左前门的外拉手上的第一微动开关按钮，即可开启车门。无需像传统技术那样，需要按下车钥匙上的开门按键后，再向外拉左前门的外拉手。本实用新型增加了两级关卡，只有在当第一微动开关开启的情况下才被解锁，增加了汽车的自身防护性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车无钥匙进入系统一实施例的方框图。

图2是汽车无钥匙进入系统的感应锁具的电路原理图。

图3是本实用新型汽车无钥匙进入系统第二实施例的方框图。

图4是本实用新型汽车无钥匙进入系统中外拉手的结构示意图。

图5是本实用新型汽车无钥匙进入系统第三实施例的方框图。

图6是本实用新型的汽车无钥匙进入系统的解锁方法第一实施例的流程图。

图7是本实用新型的汽车无钥匙进入系统的解锁方法第二实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，本实用新型的汽车无钥匙进入系统包括感应锁具以及与所述感应锁具感应配合的感应钥匙。