[实用新型]一种活络式马板

说明书

技术领域

本实用新型涉及造船过程中的固定即将被焊接钢板的一种活络式马板。

背景技术

船体是一种典型的板架焊接结构，焊接在现代造船的整个工作流程中占了相当大的比例。钢板焊接后的变形直接影响船体加工的效率和使用性能。因此，为了更好地控制焊接变形，钢板在焊接前必须准确定位，然后实施焊接作业。目前，通常的定位措施是使用马板，具体做法如下：先将长条状的马板横跨两块钢板上，并焊接固定，待钢板焊接完成后，再割除马板。马板的割除工作带来大量的切除、打磨以及补漆等工作，同时增加了材料的损耗。2012年7月1日，涂层新标准（PSPC）正式实施，对船体钢板表面涂层的质量提出了更高的要求，对目前的定位措施带来了极大的挑战。

发明内容

本实用新型针对以上问题，提供一种活络式马板。

本实用新型的实用新型目的通过以下方案实现：一种活络式马板，包括马板、活塞、液压缸、换向阀和动力源，活塞设在液压缸内，形成上空腔和下空腔，活塞下端连接马板上端，换向阀的动力输入端连接动力源，其换向阀有两个动力输出端，一个动力输出端连接上空腔，另一个动力输出端连接下空腔。

进一步地，动力源包括液压泵、电动机和油箱，液压泵上设有电动机，液压泵一端连接油箱，另一端连接换向阀的动力输入端。

进一步地，换向阀与动力源间设有压力计。

进一步地，换向阀与动力源间设有节流阀。

进一步地，换向阀与动力源间设有溢流阀，溢流阀还连接油箱。

进一步地，换向阀内设有第一连接点、第二连接点、第三连接点、第四连接点。

进一步地，换向阀内第一连接点连接上空腔，第二连接点连接动力源，第三连接点连接下空腔，第四连接点连接油箱。

进一步地，马板上端为平面，下端中央设有凹区。

进一步地，马板竖截面为拱桥状。

进一步地，液压泵与油箱之间设有过滤器。

本实用新型的有益效果在于：满足被焊接件准确定位的要求，能够避免马板的焊接、去除、打磨以及喷漆工作，提高船用钢板焊接的施工效率，节省人力成本；活络式马板可以重复利用，避免材料的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1，结合附图1本实用新型的一种活络式马板，包括马板10、活塞9、液压缸8、换向阀7和动力源，活塞9设在液压缸8内，形成上空腔13和下空腔12，活塞9下端连接马板10上端，换向阀7的动力输入端连接动力源，其换向阀7有两个动力输出端，一个动力输出端连接上空腔13，另一个动力输出端连接下空腔12。

一种活络式马板，动力源包括液压泵3、电动机和油箱1，液压泵3上设有电动机，液压泵3一端连接油箱1，另一端连接换向阀7的动力输入端。

一种活络式马板，换向阀7与动力源间设有压力计4。

一种活络式马板，换向阀7与动力源间设有节流阀6。

一种活络式马板，换向阀7与动力源间设有溢流阀5，溢流阀5还连接油箱1。

一种活络式马板，换向阀7内设有第一连接点B、第二连接点P、第三连接点A、第四连接点T。

一种活络式马板，换向阀内第一连接点B连接上空腔13，第二连接点P连接动力源，第三连接点A连接下空腔12，第四连接点T连接油箱1。

一种活络式马板，马板10上端为平面，下端中央设有凹区。

一种活络式马板，马板10竖截面为拱桥状。

一种活络式马板，液压泵3与油箱1之间设有过滤器2。

一种活络式马板，液压泵3由电动机带动从油箱1吸油，并将油液送往系统，经节流阀6至换向阀7。当管路P、A、B、T均不相通，使液压缸上下两腔均不通压力油，此时活塞9静止，与活塞9相固定的马板10处于静止状态。当换向阀中管路B和P相通、A和T相通，压力油流入液压缸9的上腔，推动活塞向下运动，直至马板10施加在钢板11上的压力值达到预定值时停止，此时钢板11被活络马板压紧固定。压力值由压力计4显示。当换向阀中管路B和T相通，A和P相通，压力油流入液压缸9的下腔，推动活塞向上运动，直至马板脱离钢板11为止。

一种活络式马板，节流阀6实现马板上下运动速度的调节。当它开大时，经节流阀6进入油缸的油增多，活络马板运动的速度就加快，反之则减慢。溢流阀5决定泵出口处油液的压力。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。