[实用新型]制动闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动部件，特别涉及一种制动闸片。

背景技术

随着列车的快速发展，其动能增加，对列车的制动有了更高的要求。现有技术中，闸片 在高速制动时承受着复杂的热应力及很高的制动载荷，容易造成闸片热疲劳。由于材料类型 和成分的限制，为了满足一定限制范围内的性能大多数传统的摩擦片被设计成单片材料。当 选择一对摩擦片时会有一个传统的问题，那就是选用的摩擦片需要符合大多数苛刻的情况。 然而，为保证摩擦能力以减少动力制动，选用材料和元件有可能引起材料和元件的破坏或过 度磨损，还通常会导致高的运行费用或高的周期成本。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种制动闸片，用于解决现 有技术中存在的诸多问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种制动闸片，包括主料层、垫层和 燕尾板；所述主料层与所述燕尾板通过所述垫层连接。

优选地，所述主料层远离所述垫层的一面设有用于制动过程中排屑和散热的凹槽。

优选地，所述凹槽的深度与所述主料层的厚度一致。

优选地，所述凹槽横截面呈V形结构。

优选地，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽交叉设置。

进一步优选地，所述第一凹槽的长度方向与所述主料层的长度方向一致，所述第二凹槽 的长度方向与所述主料层的宽度方向一致。

优选地，所述第一凹槽的数量为不大于2条，所述第二凹槽的数量不大于3条。

优选地，所述主料层与所述垫层通过粘接固定。

优选地，所述燕尾板的主体形成燕尾槽，所述垫层设有与所述燕尾槽匹配的燕尾，所述 燕尾嵌设于所述燕尾槽中。

优选地，所述燕尾板为钣金件。

如上所述，本实用新型的制动闸片，具有以下有益效果：

本实用新型所述制动闸片包括主料层、垫层和燕尾板；所述主料层与所述燕尾板通过所 述垫层连接，可有效避免闸片在制动过程中掉块、破裂等现象的发生，适用于列车等运输设 备的制动系统，在确保行车安全的同时，能够降低运行费用和周期成本。

附图说明

图1显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的侧视示意图。

图2显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的截面示意图。

元件标号说明

1主料层

2垫层

21燕尾

3燕尾板

4第一凹槽

5第二凹槽

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书 所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以 配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可 实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调 整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭 示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、 “右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可 实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可 实施的范畴。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种制动闸片，包括，主料层1、垫层2和燕尾板3； 所述主料层1与所述燕尾板3通过所述垫层2连接。

图1显示为本实用新型一实施例中所述制动闸片的侧视示意图。所述主料层1远离所述 垫层2的一面设有一条第一凹槽4和两条第二凹槽5，所述第一凹槽4的长度方向与所述主 料层1的长度方向基本一致，所述第二凹槽5的长度方向与所述主料层1的宽度方向基本一 致。第一凹槽4和第二凹槽5的横截面为V形，其深度与所述主料层1的厚度基本一致，可 以作为制动闸片的磨损到限标志。第一凹槽4和第二凹槽5能使空气流通，改善温度分布情 况，也可保证制动过程中的排屑和散热。