[实用新型]车载行车辅助安全系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载行车辅助安全系统，特别涉及一种在道路能见度较低的情况下保障行车安全的行车辅助安全系统。

背景技术

受到雨、雪、雾、霾等不良天气条件的影响，车辆在低能见度环境下行驶时，由于驾驶员的可视距离受限，存在很大的安全隐患。

目前，在低能见度条件下采取的控制措施一般为限速通行，但是当能见度低到一定程度时，为了防止发生交通事故，常常采用封路措施。这不仅会导致运输线路中断，给人们出行带来不便，还会导致道路营运损失。

为了解决低能见度天气下车辆拥堵或无法通行的问题，可以采用由引导车辆带队通行的交通管理方案。在保障安全的前提下，尽量不封路、少封路，尽可能满足恶劣天气条件下的通行需求。

此外，一旦在低能见度条件下发生了交通事故，医疗急救、路政、交警以及道路养护等相关部门需要及时赶赴现场进行必要的处置工作，因此不得不在低能见度条件下驾驶车辆。

针对上述低能见度条件下的车辆通行需求，实有必要设计一种车载行车辅助安全系统，安装在路政、交警、救护等管控车辆或应急事件处置车辆上，来确保车辆在低能见度条件下行车时的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：利用现代信息技术、传感器技术克服现有技术中低能见度环境下驾驶员视距受限的难题，在能见度较低的条件下为驾驶员提供驾驶环境信息，辅助驾驶员对车辆进行操控，以保证车辆在恶劣天气条件下安全行驶。

为此，本实用新型提供了一种车载行车辅助安全系统，包括控制单元、测量单元以及输出单元，所述测量单元用于在车辆行驶过程中采集与行车安全相关的行车环境信息，并将所述行车环境信息提供给所述控制单元，所述控制单元用于基于所述测量单元提供的所述行车环境信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息提供给所述输出单元，所述输出单元用于输出所述辅助驾驶信息。

优选地，车载行车辅助安全系统还包括输入单元，用以输入控制指令和/或设置操作参数。

优选地，所述测量单元进一步包括从由微波雷达传感器、定位装置、红外摄像机以及速度传感器组成的组中选出的至少一个设备。

优选地，所述输出单元进一步包括从由显示设备、报警器以及扬声器组成的组中选出的至少一个设备。

优选地，所述输入单元进一步包括从由按钮、触摸屏、语音识别装置组成的组中选出的至少一个设备。

优选地，车载行车辅助安全系统还包括无线通信单元，用以在车辆与外界之间实现无线通信。

通过本实用新型的车在行车辅助安全系统，能够实时地采集与行车安全相关的行车环境信息，及时为驾驶员提供必要的提示和警报，从而辅助驾驶员了解车辆的行驶状况并进行有效的操控，有效地保证了车辆在能见度较低的恶劣天气条件下的安全行驶。

附图说明

图1示出了根据本实用新型优选实施例的车载行车辅助安全系统的组成结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例，详细描述本实用新型的车载行车辅助安全系统的结构以及所实现的功能。

图1示出了根据本实用新型优选实施例的车载行车辅助安全系统100的组成结构示意图。图1所示的车载行车辅助安全系统100主要由控制单元110、测量单元120、输入单元130以及输出单元140组成。

控制单元110用于接收测量单元120采集到的行车环境信息以及经由输入单元130输入的控制信息，通过预先设置的程序对上述信息进行处理，并输出辅助控制信息供驾驶员使用。

测量单元120用于在车辆行驶过程中采集与行车安全相关的行车环境信息，并将这些信息提供给控制单元进行分析和处理。例如，测量单元120可以包括微波雷达传感器122，利用微波雷达能适应恶劣环境的特点，测量前方车辆或目标的速度和距离，在此基础上，控制单元结合本车速度，经过安全预警算法，就能够判断车辆已经到达危险的情况，进而通过生成警报指令或提示信息等，提示驾驶员保持于前方车辆或目标的距离；可以包括定位装置124，比如GPS、北斗或其它卫星定位装置，用来实时地跟踪车辆所在的位置并确定车辆的速度；可以包括红外摄像机126，用来根据捕获到的人眼不可见的红外线进行成像，在可见度不好的情况下为驾驶员提供视野增强的视频数据；还可以包括速度传感器(未示出)，用来实时地检测车辆的行进速度，从而有助于驾驶员及时了解车辆行驶状况。

应该理解，测量单元并不限于上述的示例性器件，而是可以包括任何能够用来检测行车环境以便辅助驾驶员控制车辆安全行驶的信息，比如，加速度传感器、陀螺仪等。