[实用新型]一种地铁库门用接触线衔接与隔离设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体涉及一种地铁库门用接触线衔接与隔离设备。

背景技术

目前在地铁线路上方必然设置有向电力机车提供电力的接触网线，而且是地铁走到哪，接触网线就架设到哪，即使在地铁库内线路上方也架的带电接触网线，为了不影响地铁机车的进出过程的供电，就在库门上开门洞，使库外接触网线直接进入库内，方便列车作业；库门上的门洞的方式会在冬季，造成库内保暖不够，采暖能源消化加大，增加污染物的排放；而且在春季扬沙天气，沙尘会从门洞进入，给库内设备带来麻烦。上述问题已严重影响库内工作人员，使其不能正常工作，使得地铁机车检修及运输不能快捷、顺畅。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁库门用接触线衔接与隔离设备以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁库门用接触线衔接与隔离设备，包括电气控制装置和固定在地铁库门外墙壁上的库外设备组件，所述电气控制装置包括控制柜、隔离开关、位置传感器和位置行程开关；所述控制柜包括显示屏、系统自动检测PLC单元、操作转换单元、设备调试开关、PLC控制单元、继电器控制单元和控制按钮单元；还包括固定在地铁库门内墙壁上的库内安装架，所述库内安装架下方固定连接有库内设备组件，所述库内设备组件包括移动梁，移动梁一端固定有电机减速机，移动梁上固定有离合器转换机构；离合器转换机构通过连接杆与90°转换机构相连；所述离合器转换机构包括1号连接轴，1号电磁离合器，2号电磁离合器和螺栓式连接件，1号电磁离合器和2号电磁离合器分别位于所述移动梁的两侧；所述90°转换机构包括机构外框架、2号连接轴、链轮轴座和转换链轮，2号连接轴与转换链轮连接；所述90°转换机构内的转换链轮通过链条与手力操纵机构连接；所述手力操纵机构包括手力机构连接座、手力操纵面板、面板连接螺栓、手力链轮座、手力摇把插孔轴和手力链轮，所述手力机构连接座固定在地铁库门墙壁上，手力操纵面板通过面板连接螺栓与手力机构连接座连接，手力链轮座固定在手力机构连接座上，手力链轮与手力链轮座连接，手力摇把插孔轴均位于手力操纵面板上。

本实用新型再进一步的效果是：所述库外设备组件包括固定梁、绝缘子和接触网线夹。

本实用新型再进一步的效果是：所述库内设备组件还包括移动机构部分、绝缘子以及绝缘子下部的接触网线夹。

本实用新型再进一步的效果是：所述90°转换机构内的转换链轮通过链条与手力操纵机构内的手力链轮连接。

本实用新型再进一步的效果是：所述手力链轮和手力链轮座均位于手力机构连接座和手力操纵面板之间。

本实用新型再进一步的效果是：所述链条悬空部分设有链条防护罩。

本实用新型的有益效果是:本设备具有智能自动控制、人工按钮控制和人力操纵三种控制方式，最大限度的保证设备运行，确保地铁机车库的正常工作；采用智能软件控制，对整个设备具有实时监测反馈和安全连锁控制，保证运营安全；本设备采用电磁离合设计，简化了人力操纵机构的操作，减少了材料，极大节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为本实用新型离合器转换机构的结构示意图；

图4为本实用新型90°转换机构的结构示意图；

图5为图4的局部剖视图；

图6为本实用新型手力操纵机构的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为本实用新型库外设备组件的结构示意图；

图9为本实用新型库内设备组件的结构示意图；

图10为本实用新型的运行流程图；

图11为本实用新型电气控制装置的原理图。

图中：1-地铁库门、2-库内安装架、3-库内设备组件、4-电机减速机、5-离合器转换机构、6-连接杆、7-90°转换机构、8-链条防护罩、9-手力操纵机构、9-库内安装架、10-库外设备组件、11-接触网线夹、12-绝缘子、13-固定梁、14-移动梁、15-移动机构部分、501-1号连接轴、502-1号电磁离合器、503-2号电磁离合器、504-螺栓式连接件、701-机构外框架、702-2号连接轴、703-链轮轴座、704-转换链轮、901-手力操纵面板、902-手力摇把插孔轴、903-面板连接螺栓、904-手力机构连接座、905-手力链轮、906-手力链轮座。

具体实施方式