[实用新型]一种单跨纵桥向非对称空间索面悬索桥

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及桥梁领域，尤其涉及一种单跨纵桥向非对称空间索面悬索桥。

【背景技术】

悬索桥是一种目前较为流行的一种桥梁形式，因其跨越能力强大而被广泛应用于大跨桥中，由于其造型柔美且外形新颖更是使得其在选型中占据有利的地位。悬索桥主要由桥塔、加劲梁、主缆、斜吊杆、索鞍、锚碇等所组成，移动荷载作用于加劲梁上，再通过吊杆把力传至主缆、桥塔、锚碇直至回到大地。

由主缆的形式将现有的悬索桥分为平面索缆和空间索缆两种体系。空间主缆又分为内倾式和外倾式主缆，外倾式主缆的静风稳定性优于内倾式，但动风稳定性却差于内倾式，而大跨桥主要关注点在于动风性能，故多数空间索缆悬索桥均采取内倾式设计，提高了横向稳定性以及自振频率。

但传统的单跨悬索桥的内倾式空间索面悬索桥设计存在以下缺点，一方面，传统内倾吊杆内倾角度较大，驾驶员的前方及两侧的视野不够通透；再一方面，现有的悬索桥只能适应部分线形和地形地貌，如普通平面索悬索桥如果放置建造在分叉的匝道上则此处锚碇无法放置，而单主缆悬索桥又无法提供较好的抗扭性能。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种单跨纵桥向非对称空间索面悬索桥，提高行车道视野开阔度。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括主梁和主梁两端连接的桥台；主梁的两端分别安装在第一桥塔和第二桥塔的横梁上，且第一桥塔和第二桥塔位于桥台之间；第一桥塔的塔顶和第二桥塔的塔顶之间安装有两根并排的主缆，且沿第一桥塔至第二桥塔的方向，两根主缆之间的间距逐渐减小；每根主缆分别通过若干根内倾式的斜吊杆连接主梁的两侧；两根主缆的端部均延伸至第一桥塔和第二桥塔的外侧，且锚固在锚碇上。

进一步地，第一桥塔采用H型桥塔，第二桥塔采用A型桥塔。

进一步地，H型桥塔和A型桥塔采用混凝土结构或钢结构。

进一步地，主梁与第一桥塔和第二桥塔之间形成简支支承结构。

进一步地，主梁采用封闭钢箱梁。

进一步地，第一桥塔和第二桥塔的横梁与主梁之间分别设置有拉压支座。

进一步地，主缆采用镀锌钢丝。

进一步地，斜吊杆的上端通过索夹与主缆相连，下端锚固在主梁上。

进一步地，锚碇包括前锚室和锚体，主缆的端部通过散索套或散索鞍散开于前锚室内，并与锚体通过预应力锚固系统锚固。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过在第一桥塔和第二桥塔之间，安装两根间距逐渐减小的主缆，形成双主缆体系纵向非对称悬索桥，同时相对平面吊杆而言，本实用新型采用内倾式的斜吊杆可以增加横桥向刚度和提高自振频率，而且比对称主缆的吊杆内倾角度小，提供了驾驶者更好的前方以及侧向视野，行车道视野开阔度有效提高；本实用新型结构新颖，适用范围广，可以应用于目前全部路线形式，并尤其适应于第一桥塔外侧为主线道路，第二桥塔外侧为匝道的道路路线形式，既能处理好匝道处锚碇的放置又可以提高桥梁的抗扭性能。

进一步地，本实用新型第一桥塔采用H型桥塔，第二桥塔采用A型桥塔，更方便主缆的安装，利于形成纵桥向不对称结构。

进一步地，本实用新型主梁采用封闭钢箱梁，以提供足够的抗扭刚度。

进一步地，本实用新型通过设置锚碇，便于锚固主缆。

【附图说明】

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中H型桥塔示意图；

图4是本实用新型中A型桥塔示意图。

图中示出构件、部位名称及所对应的标记：1-主梁、2-主缆、3-斜吊杆、4-H型桥塔、5-A型桥塔、6-锚碇、7-桥台。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。