[实用新型]一种汽车车门滑槽总成定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车门滑槽总成定位结构，属于汽车车门装配技术领域。

背景技术

目前的车门总装滑槽主流分为两种形式，其一采用滑槽总成上部开喇叭口并自身定位上部，下部依靠连接标件定位，将总装滑槽与车门内板以及玻璃上导轨连接时，不易装配对接，存在装配困难以及效率低等问题，另一种则是通过滑槽上部与下部分别焊接带螺母支架，上下部分别用两颗螺栓与车门内板连接定位，将总装滑槽与车门内板以及玻璃上导轨连接时，会产生尺寸链长，装配精度低等问题。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车车门滑槽总成定位结构，其结构简单，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种汽车车门滑槽总成定位结构，其包括定位于车门内板上的车门滑槽总成，所述车门滑槽总成上部通过固定在所述车门内板上的车门滑槽总成定位支架活动限位，该车门滑槽总成可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架内且该车门滑槽总成定位支架对所述车门滑槽总成径向限位；所述车门滑槽总成下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于所述车门内板上。

进一步的，所述车门滑槽总成包括有车门滑槽、处于该车门滑槽下方并与之焊接固连的车门滑槽下支架，在所述车门滑槽下支架上设有凸焊螺母及与该凸焊螺母的螺母孔同中心轴的安装孔，所述车门滑槽总成总装螺栓通过该凸焊螺母及所述安装孔将所述车门滑槽下支架固接于所述车门内板上。

进一步的，所述车门滑槽总成定位支架与所述车门内板及其上的车门内板上加强板、车门窗框立柱一体焊接固定。

进一步的，所述车门滑槽总成定位支架包括有垂直于所述车门内板上且可与所述车门滑槽底部相贴合的定位支架底部、与所述车门内板面面贴合且可对所述车门滑槽一侧面形成定位的侧面定位部、与所述车门滑槽另一侧面相对应且将可该车门滑槽限位于所述侧面定位部上的侧面限位部，该侧面限位部、侧面定位部分设于所述定位支架底部两侧且组合形成槽状结构。

进一步的，所述车门滑槽两侧面沿长度方向均具有向内凹陷的凹陷部，在所述车门滑槽总成定位支架的侧面定位部上具有向所述槽状结构翻折的翻边部，该翻边部与所述车门滑槽一侧面上的凹陷部对应且匹配设置；在所述车门滑槽总成定位支架的侧面限位部上设有与所述车门滑槽另一侧面上的凹陷部相对应的折部。

进一步的，在所述车门滑槽总成定位支架侧面限位部的折部上设有与所述翻边部同向设置的延伸部。

进一步的，所述定位支架底部一端部沿所述侧面定位部方向延伸有定位支耳。

进一步的，所述车门滑槽下支架呈L形结构，在该L形结构的竖向边上具有向外侧凹陷设置的加强筋。

本实用新型的有益效果：结构简单，在车门焊接时将带有导向功能的车门滑槽总成定位支架焊装在车门内板上，车门滑槽总成上部直接滑动限位于该车门滑槽总成定位支架上，而车门滑槽总成下部直接由车门滑槽下支架及凸焊螺母通过车门滑槽总成总装螺栓打紧在车门内板上，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中P部分的放大图；

图3是图1中车门滑槽总成定位支架的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-图3所述汽车车门滑槽总成定位结构，其包括定位于车门内板1上的车门滑槽总成2，该车门滑槽总成2上部通过固定在车门内板1上的车门滑槽总成定位支架3活动限位，该车门滑槽总成2可沿轴向方向滑动设置于该车门滑槽总成定位支架3内且该车门滑槽总成定位支架3对车门滑槽总成2径向限位；车门滑槽总成2下部通过车门滑槽总成总装螺栓固定于车门内板1上。

本实用新型结构简单，在车门焊接时将带有导向功能的车门滑槽总成定位支架3焊装在车门内板1上，车门滑槽总成2上部直接滑动限位于该车门滑槽总成定位支架3上，而车门滑槽总成2下部直接由车门滑槽总成总装螺栓固定在车门内板1上，提高了滑槽装配工艺性，间接地提高了装配效率，减少了尺寸链长度，提高了装配精度。焊接时，先将车门滑槽总成定位支架3、车门内板上加强板4、车门窗框立柱5与车门内板1焊接在一起形成车门焊接总成，再进行后期与车门滑槽总成2之间的装配及限位。