[实用新型]用于机动车辆的搁脚架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的，特别是轿车和载重车的搁脚架， 其包括支承在车体上的支撑体，该支撑体构成脚支承面。

背景技术

对于机动车辆，特别是轿车和载重车的驾驶员来说众所周知，在离合 器踏板、制动器踏板或加速踏板的区域内设置用于放脚的搁脚架。

这样DE3730280C1公开了一种用于驾驶员左脚的搁脚架，该搁脚架 (横向于车辆的行驶方向看)设置在离合器踏板的左侧。同时搁脚架在此 构造成用于解锁发动机舱盖或行李箱的可回转的操纵杆。

US4,955,658也公开了一种相应设置的搁脚架，然而该搁脚架为了调 节或调整是可充气的(aufblasbar)。

然而问题依然是：正是在小型车辆内，在离合器踏板旁只有很少的空 间可用，因而结果是搁脚架在宽度上必须非常狭窄，因为它们否则与离合 器踏板的运动发生冲突或者妨碍将离合器踏板踩到底。然而这样的具有狭 窄脚支承面的搁脚架不太舒适并且可能导致滑脱。

实用新型内容

因此本实用新型的目的是，提供一种用于机动车辆的，特别是轿车和 载重车的驾驶员的左脚的搁脚架，该搁脚架即使在离合器踏板旁的狭小的 场地情况依然具有足够的脚支承面。

这个目的通过如下叙述的搁脚架得以实现，即，一种用于机动车辆的， 特别是轿车和载重车的搁脚架，该搁脚架包括支承在车体上的支撑体，支 撑体构成脚支承面，支撑体的结构构造成用于在通过给脚支承面加负荷的 载荷下变形并且同时向侧面扩大。

根据本实用新型认识到：如果支撑体的结构构造成用于在通过给脚支 承面加负荷的载荷下变形并且同时向侧面扩大的话，可以提供一种搁脚架， 该搁脚架在未使用的状态中是狭窄的，即设置在离合器踏板旁并且不妨碍 该离合器踏板；并且在使用的状态中较宽，以便提供适当的脚支架。

换言之，脚支架由踏上的脚的压力压缩并且同时通过侧面的扩大而加 宽。

由此驾驶者可以将左脚放下，因此搁脚架的脚支承面加宽并且在必要 时伸入离合器踏板的运动区域内。但是这并不成为问题，因为未使用离合 器。当驾驶员必须操作离合器踏板时，那么其将脚从搁脚架上抬起，因此 这个搁脚架重新变窄并且在必要时释放离合器踏板的运动区域。

为此在一个实施方式中支撑体的结构可以在纵侧壁中具有允许扩大的 活节。于是支撑体在其箱形结构的侧壁中具有例如沿着纵向方向对准的膜 片活节，这些膜片活节允许挤压并且同时导致侧壁向着优先方向(从驾驶 员的右侧看)移位和同时加宽，因为(活节旁的)侧壁的面之一补充地使 脚支承面加宽。

有意义的是：在结构的内部设置有复位元件，因而在减负荷时搁脚架 复位并且不妨碍离合器踏板。

复位元件可以包括弹性的弹簧。作为可选，复位弹簧可以与离合器的 液压循环系统液压地连接并得到加负荷。然后同样可能的是：在碰撞事故 中根据情况释放或者建立液压压力。

同样可以为碰撞事故设置带有解锁装置的复位元件，使得这个复位元 件并不复位并降低了人身伤害的危险。

为此解锁装置可以具有标准断裂点，该标准断裂点在一定的力的情况 下断裂。作为可选，标准断裂点可以通过烟火技术(“爆炸装药 (Sprengladung)”)断裂。

一个可选的实施方式规定：复位元件具有相互连接的两个部分，它们 的连接在碰撞事故中解除。换言之，两个部分(例如彼此相对的凸起)分 离。

附图说明

由下文的附图说明产生本实用新型的其他的特征和细部。附图中：

图1为用以说明问题的现有技术的搁脚架；

图2为本实用新型的未加负荷的搁脚架的透视图(A)或部分剖视图 (B)；以及

图3为图2示出的本实用新型的搁脚架在加负荷状态中的透视图(A) 或部分剖视图(B)。

具体实施方式

在图1中示出的是驾驶员搁脚处的前部左侧角内的正常宽度的搁脚 架。所使用的宽度允许在不使用离合器时舒适而安全地放置驾驶员的左脚。

可以看到，当把离合器踏板踩到底时，搁脚架1位于该离合器踏板2 的运动途中。由此这个布局妨碍了离合器踏板2的完美的操作。

而在图2和3中示出的是本实用新型的、具有脚支承面16的搁脚架 10。图2示出的是无载荷的状态和图3示出的是加负荷(beaufschlagen) 的状态。