[实用新型]一种特装底盘拖钩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及边梁式车架技术领域，特别涉及一种特装底盘拖钩装 置。

背景技术

在非承载式车身车辆上，车架作为整车的安装基体，也是自救、互救 装置的安装基体，一般在底盘车架的前横梁或后横梁上安装有拖钩，所述 横梁一般通过螺接、铆接或焊接等方式与车架纵梁连接，拖钩通过螺接安 装在所述横梁的前立面或后立面上，这种单横梁的拖钩结构虽然简单，但 是在一些异形车架底盘上，单横梁拖钩装置强度上不能满足底盘的自救、 互救功能。现有技术中的某特装底盘上，车架尾部根据上装要求采取了下 沉式设计，纵梁纵向方向上成“Z”字型结构，不能采取一次冲压成型方式 加工，需要拼焊成型，根据有限元分析发现，拼焊焊缝不能满足拖钩牵引 的强度要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种特装底盘拖钩装置，解决了或部分解决了现有技 术中异形车架底盘上单横梁拖钩装置强度上不能满足底盘的自救、互救功 能，纵梁纵向方向上成“Z”字型结构，拼焊焊缝不能满足拖钩牵引的强度 要求的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种特装底盘拖钩装置包括： 第一纵梁；第二纵梁，与所述第一纵梁相对设置；第一横梁，与所述第一 纵梁固定连接；第二横梁，与所述第二纵梁固定连接，所述第二横梁与所 述第二纵梁的连接处与所述第一横梁与所述第一纵梁的连接处相对应；拖 钩，与所述第一横梁及所述第二横梁固定连接；管纵梁，与所述第一横梁 及所述第二横梁固定连接，所述管纵梁与所述拖钩固定连接；其中，在所 述拖钩被施加一作用力时，所述管纵梁、所述第一横梁及所述第二横梁同 时分担所述作用力，所述第一横梁与所述第二横梁将分担的作用力分别施 加于所述第一纵梁及第二纵梁上。

进一步地，本实用新型特装底盘拖钩装置还包括：加强机构，一端与 所述第一纵梁固定连接，另一端与所述第二纵梁固定连接，所述加强机构 与所述管纵梁固定连接。

进一步地，所述加强机构包括：加强横梁，一端与所述第一纵梁固定 连接，另一端与所述第二纵梁固定连接，所述加强横梁与所述管纵梁固定 连接。

本实用新型提供的特装底盘拖钩装置的在拖钩被施加一作用力时，管 纵梁、第一横梁及第二横梁同时分担所述作用力，第一横梁与第二横梁将 分担的作用力分别施加于第一纵梁及第二纵梁，便于车架外侧布置悬臂结 构的载荷，加强纵梁侧向刚度和强度，减少纵梁单侧受拉损坏的风险，第 一横梁及第二横梁之间增加管纵梁，降低了纵梁变截面处焊缝应力，简化 了纵梁的焊缝结构，减少了焊缝降低纵梁的强度的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的特装底盘拖钩装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供了一种特装底盘拖钩装置包括：第 一纵梁6、第二纵梁5、第一横梁2、第二横梁3、拖钩1及管纵梁4。

所述第二纵梁5与所述第一纵梁6相对设置。

所述第一横梁2与所述第一纵梁6固定连接。

所述第二横梁3与所述第二纵梁5固定连接，所述第一横梁2与所述 第一纵梁6的连接处与所述第二横梁3与所述第二纵梁5的连接处相对应。

所述拖钩1与所述第一横梁2及所述第二横梁3固定连接。

所述管纵梁4与所述第一横梁2及所述第二横梁3固定连接，所述管 纵梁4与所述拖钩1固定连接。

其中，在所述拖钩1被施加一作用力时，所述管纵梁4、所述第一横 梁2及所述第二横梁3同时分担所述作用力，所述第一横梁2与所述第二 横梁3将分担的作用力分别施加于所述第一纵梁6及第二纵梁5上。

详细介绍第一横梁2的结构。

所述第一横梁2与所述第一纵梁6固定连接。具体地，在本实施方式 中，所述第一横梁2通过焊接与所述第一纵梁6固定连接，在其它实施方 式中，所述第一横梁2可通过其它方式如螺栓等与所述第一纵梁6固定连 接。

详细介绍第二横梁3的结构。

所述第二横梁3与所述第二纵梁5固定连接。具体地，在本实施方式 中，所述第二横梁3通过焊接与所述第二纵梁5固定连接，在其它实施方 式中，所述第二横梁3可通过其它方式如螺栓等与所述第二纵梁5固定连 接。

详细介绍拖钩1的结构。