[实用新型]一种拨叉减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体是一种能够承受450LB-FT(610N.M)输入扭矩的拨叉减速器。

背景技术

一般的拨叉式减速器产品，通过安装两个导轨来实现导向作用，并通过在丝杆端头安装两个止动螺母来实现限位，对壳体加工精度要求高，零件多，安装费时,且容易发生卡滞现象。此“减速器产品”具体指的是一种与阀门相连接，控制阀门开启和关闭的手动式驱动装置。本产品设有可调式机械限位机构以防止蝶板在开启和关闭位置超行程。同时具备自锁功能，可以实现阀门从全开到全关行程中任意位置的开启和关闭。此拨叉减速器产品，能够承受多达450LB-FT(610N.M)的输入扭矩，避免了阀门在开启和关闭极限位置时，因操作扭矩过大导致的减速器产品断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以承受多达450LB-FT(610N.M)输入扭矩的拨叉减速器产品，提供一种拨叉减速器。

本实用新型采取以下技术方案：一种拨叉减速器，包括端盖、丝杆、带有U型槽的转臂、螺母和限位螺母，丝杆和限位螺母上设有梯形螺纹，丝杆一端插在端盖上的丝杆孔内，丝杆两端设有限位螺母，丝杆上设有凸台，凸台设置在限位螺母和端盖之间，丝杆上设有螺母，螺母上设有螺母凸台，螺母凸台卡在转臂的U型槽内，转臂与阀门的转动轴连接。

与现有技术相比，本实用新型采用丝杆和螺母传动，丝杆做旋转运动，螺母做直线运动。螺母在运转到极限开关位置时，靠丝杆台阶和丝杆与限位螺母之间的螺纹锁紧力来承受轴向推力，保证了产品在极限位置可以承受450LB-FT（610N.M）的输入扭矩而不被破坏，避免阀门在管线上时由于驱动装置的损坏而带来的更换麻烦。

附图说明

图1是本实用新型拨叉减速器的结构示意图；

图中1-端盖，2-丝杆，3-凸台，4-限位螺母，5-转臂，6-螺母凸台，7-螺母。

具体实施方式

如图1所示，一种拨叉减速器，包括端盖1、丝杆2、带有U型槽的转臂5、螺母7和限位螺母4，丝杆2和限位螺母4上设有梯形螺纹，丝杆2一端插在端盖1上的丝杆孔内，丝杆2两端设有限位螺母4，丝杆2上设有凸台3，凸台3设置在限位螺母4和端盖1之间，丝杆2上设有螺母7，螺母7上设有螺母凸台6，螺母凸台6卡在转臂5的U型槽内，转臂5与阀门的转动轴连接。

本实用新型的拨叉减速器省去了常规丝杆螺母传动过程中的限制螺母转动的导轨，其传动螺纹选用梯形螺纹，在丝杆上加工出一个凸台，并在限位螺母上也制作出螺纹，靠丝杆台阶和高强度的螺纹来承受传动过程中的轴向推力，从而保证在大扭矩输入的情况下，减速器产品不被破坏。

作为优化，此产品采用丝杆螺母传动，丝杆做旋转运动，螺母做直线运动。螺母在运转到极限开关位置时，靠丝杆台阶和丝杆与限位螺母之间的螺纹锁紧力来承受轴向推力，保证了产品在极限位置可以承受450LB-FT（610N.M）的输入扭矩而不被破坏，避免阀门在管线上时由于驱动装置的损坏而带来的更换麻烦。