[实用新型]重型汽车车桥轴差速器润滑油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车车桥轴差速器，尤其涉及一种重型汽车车桥轴差速器润滑油泵。

背景技术

目前，重型汽车的车桥差速器有轮差速器与轴差速器，轮差速器的作用是在汽车转弯两边车轮不同速时，通过轮差速器内部行星齿轮相对左右半轴齿轮的转动，使两边车轮不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎；轴差速器的作用是在汽车通过不平路面双联中后桥不同速时，通过轴差速器内部行星齿轮相对前后半轴齿轮的转动，使中后桥不同速时不会出现滑动，避免过度磨损轮胎。

差速器内部的齿轮在运转过程中需要得到充分的润滑，避免差速器内部零件的快速磨损。现有技术的轴差速器后半轴齿轮上有两进油孔，借助油面的高度差，润滑油通过两油孔流入后半轴齿轮的内腔，再进入差速器内部润滑差速器内部零件。

在使用中，差速器后半轴齿轮绕轴心旋转，由于离心力的作用，润滑油难于进入后半轴齿轮的内腔，只有在静止或极低速的情况下，才有少量的润滑油进入后半轴齿轮的内腔，差速器内部润滑效果差。在车辆上坡的时候，由于轴差速器后半轴齿轮的位置低于差速器前部的位置，润滑油也不能到达差速器前部，差速器前部的零件不能得到润滑，导致差速器内部零件快速磨损，使用寿命短。

实用新型内容

针对背景技术的问题，在现有重型汽车车桥轴差速器润滑方式的基础上，本实用新型提出了一种重型汽车车桥轴差速器润滑油泵，包括后半轴齿轮，后半轴齿轮轴上设置有两个进油孔，其改进在于：两个进油孔上分别设置有两个空心销和一个叶片；

空心销一端的内腔表面设置有螺纹，设置有螺纹的空心销一端还设置有油道，油道与空心销的内腔相通；

叶片包括一个法兰盘和两个小叶片，两个小叶片与法兰盘为整体结构；两个小叶片为半圆形的槽状结构，两个小叶片槽体的一个小侧面还设置有开口，与半圆相对的槽体的底部一端设置有通孔，两个小叶片槽体的一个大侧面与法兰盘相连，两个小叶片的两个半圆相对并位于法兰盘的同一侧，法兰盘的内径和两个小叶片的半圆直径分别与后半轴齿轮轴的外径相匹配，两个小叶片在法兰盘的分布位置与两个进油孔在后半轴齿轮轴上的分布位置相匹配；

法兰盘套接在后半轴齿轮轴的外周上，两个空心销的一端分别与两个小叶片之间通过螺钉和通孔连接，两个空心销的另一端分别置于两个进油孔内并与进油孔之间过盈配合连接。

进一步，为了提高润滑效果，本实用新型还作了如下改进：油道的数量为两个或两个以上。

进一步，为了提高空心销的强度，增大空心销的直径，减少两个小叶片的槽体厚度，本实用新型还作了如下改进：位于油道两侧的空心销上还轴向设置有平台和平台，平台和平台分别与小叶片槽体的两个大侧面接触。

进一步，为了减少两个小叶片开口端对润滑油的阻力，本实用新型还作了如下改进：两个小叶片槽体的小侧面的开口端设置有斜面。

进一步，为了便于装配，本实用新型还作了如下改进：与进油孔连接的空心销一端设置有锥面。

本实用新型的有益技术效果为：差速器内部润滑效果得到了改善，减少了差速器内部零件的磨损，延长了使用寿命，装配方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为现有技术的示意图；

图3为空心销的示意图；

图4为空心销的示意图；

图5为叶片的示意图；

图6为叶片的示意图；

图7为叶片的示意图；

图中：后半轴齿轮1，进油孔2，空心销3，叶片4，油道5，平台6，平台7，螺钉8，锥面9，法兰盘41，小叶片42，通孔43。

具体实施方式

本实用新型的结构为，包括后半轴齿轮1，后半轴齿轮1轴上设置有两个进油孔2，两个进油孔2上设置有两个空心销3和一个叶片4；

空心销3一端的内腔表面设置有螺纹，设置有螺纹的空心销3一端还设置有油道5，油道5与空心销3的内腔相通；

叶片4包括一个法兰盘41和两个小叶片42，两个小叶片42与法兰盘41为整体结构；两个小叶片42为半圆形的槽状结构，两个小叶片42槽体的一个小侧面还设置有开口，与半圆相对的槽体的底部一端设置有通孔43，两个小叶片42槽体的一个大侧面与法兰盘41相连，两个小叶片42的两个半圆相对并位于法兰盘41的同一侧，法兰盘41的内径和两个小叶片42的半圆直径分别与后半轴齿轮1轴的外径相匹配，两个小叶片42在法兰盘41的分布位置与两个进油孔2在后半轴齿轮1轴上的分布位置相匹配；