[实用新型]用于预警机的可控式风冷散热油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热油箱，尤其涉及一种用于预警机的可控式风冷散热油箱。

背景技术

油箱用于装载预警机的飞行燃料或液压系统中的液压油，在飞行的过程中，如果油箱的燃油或液压油的温度过高，则可能导致预警机无法正常工作，传统的油箱散热均只通过油箱外壁进行散热，可能出现散热不及时的情况，或者直接加装散热风扇，可控性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于预警机的可控式风冷散热油箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于预警机的可控式风冷散热油箱，包括内油箱、外箱和多个散热筋，所述内油箱设置在所述外箱内，所述外箱上设置有多个通孔，多个所述散热筋的第一端均穿过所述通孔与所述内油箱的外侧壁固定连接，所述外箱的一个侧面上设置有进风管，所述外箱的另一个侧面上设置有出风管，所述进风管通过气管与设置在所述预警机上的空气进口连通，所述风管和所述空气进口上均设置有开关阀。

具体地，多个所述散热筋在所述内油箱的表面均匀分布，相邻的两个所述散热筋之间的距离相等，所述通孔的直径与所述散热筋的直径相等，所述散热筋与所述外箱密封连接。

具体地，所述进风管的数量为多个，多个所述进风管均匀分布在所述外箱的一侧，所述出风管的数量为1个或多个，且均设置在所述进风管的对侧。

具体地，所述进风管的直径小于所述出风管的直径。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种用于预警机的可控式风冷散热油箱通过在内油箱的外侧加装外箱，并将外箱与进风装置连接，使其在需要使用风冷散热时，直接将空气引入至内油箱与外箱之间，则可以完成风冷散热，可通过控制开关阀使其具有较好的控制性。

附图说明

图1是本实用新型所述用于预警机的可控式风冷散热油箱的剖视图；

图2是本实用新型所述用于预警机的可控式风冷散热油箱的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型一种用于预警机的可控式风冷散热油箱，包括内油箱1、外箱2和多个散热筋3，内油箱1设置在外箱2内，外箱2上设置有多个通孔，多个散热筋3的第一端均穿过通孔与内油箱1的外侧壁固定连接，外箱2的一个侧面上设置有进风管4，外箱2的另一个侧面上设置有出风管5，进风管4通过气管与设置在预警机上的空气进口连通，风管和空气进口上均设置有开关阀，多个散热筋3在内油箱1的表面均匀分布，相邻的两个散热筋3之间的距离相等，通孔的直径与散热筋3的直径相等，散热筋3与外箱2密封连接，进风管4的数量为多个，多个进风管4均匀分布在外箱2的一侧，出风管5的数量为1个或多个，且均设置在进风管4的对侧，进风管4的直径小于出风管5的直径。

本实用新型用于预警机的可控式风冷散热油箱的工作原理如下：

通过风管将进风管4与预警机上的空气进口连接，如果油箱的温度较低，不需要风冷辅助散热，则将空气进口上的开关阀和风管上的开关阀关闭，油箱经通过散热筋3和外箱2进行散热。

当需要风冷辅助散热时，将空气进口和风管上的开关阀打开，外界冷空气从空气进口进入，经风管流至外箱2与内油箱1之间，并沿外箱2与内油箱1之间的缝隙流动至出风管5处排出，在气流流动的过程中，将内油箱1上的热量带走，实现了风冷辅助散热。

本实用新型可以通过控制开关阀实现对风冷辅助散热的控制，同时可以根据具体的情况选择是否需要辅助散热。如果预警机需要高速飞行时，可关闭辅助散热系统，减小预警机的风阻，增加飞行速度；在预警机不需要高速飞行时，可打开辅助散热系统，减低油箱温度。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。