[实用新型]一种悬架匹配测试试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车弹性元件和减震器性能匹配的试验台，适用于 钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架和空气弹簧悬架。更具体地说，涉及一种汽车 四分之一悬架匹配测试试验台。

背景技术

悬架是现代汽车上的重要总成之一，它能够传递作用在车轮和车架或车 身之间的一切力和力矩；缓和路面冲击，衰减振动，保证行驶平顺性；保证 在不同路面和载荷下有理想的运动特性，保证操纵稳定性等。目前，汽车悬 架的性能匹配主要有台架试验和道路实车试验。对于台架试验，就目前而 言，四分之一悬架匹配试验台主要是针对于小车，或是单一的弹性元件性能 测试或减震器性能测试；要么就是采用液压激励的试验台，成本高且维修不 便。这些对于大型客车或货车悬架匹配，暂且技术还不是很成熟。对于道路 实车试验，工作量大，成本高，周期长。

因此，设计开发出一套测试范围大，适用对象多的悬架匹配测试试验 台，对缩短汽车悬架开发周期，具有重要意义，这也是开发设计本试验台的 目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬架匹配测试试验台，进而解决上述背 景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬架匹配测试试 验台，包括钢板弹簧与减震器正置式匹配安装结构、钢板弹簧与减震器倒置 式匹配安装结构、螺旋弹簧与减震器匹配安装结构以及空气弹簧与减震器匹 配安装结构；

所述钢板弹簧与减震器正置式匹配安装结构包括下支架、龙门架支腿、 直线导向光柱、传感器安装架、吊耳、砝码板、直线轴承、上支架、砝 码、第一力传感器、减震器、第一U型夹具、振动台面、第二力传感器、梯 形安装架、带法兰圆柱直线轴承、滚子、飞轮凸块总成、减速器、电机、钢 板弹簧、第二U型夹具和数据采集系统；所述直线轴承套设在直线导向光柱 上；所述上支架固定在龙门架支腿上端，且龙门架支腿固定在下支架上端； 所述砝码安放在砝码板上；所述减震器设置在位于第一力传感器底端和第二 力传感器上端的第一U型夹具中；所述第一力传感器和第二力传感器分别设 置在砝码板底端中部和振动台面上端中部；所述的梯形安装架固定在下支架 上中部；带法兰圆柱直线轴承插设在梯形安装架中；滚子固定在带法兰圆柱 直线轴承中的传动杆上；飞轮凸块总成与减速器连接，减速器连接固定在下 支架中的电机的输出轴；所述钢板弹簧两端固连在砝码板底端两侧的连接 吊耳和第二U型夹具上，中部固定在振动台面上端的第一U型夹具上；

所述钢板弹簧与减震器倒置式匹配安装结构中，钢板弹簧在吊耳和第二 U型夹具中倒置安装，中部固定在砝码板下端的第一U型夹具上，此时吊耳 和第二U型夹具安装在了振动台面上端；

所述螺旋弹簧与减震器匹配安装结构中，在减震器上套设有螺旋弹簧； 所述减震器两端与第一U型夹具相接。

所述空气弹簧与减震器匹配安装结构中，空气弹簧与减震器安装在组合 夹具中。

进一步，所述直线导向光柱和直线轴承在龙门架支腿内两侧均有设置。

进一步，所述传感器安装架为S-V-a传感器安装架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变凸轮 模块的线型，可改变振动激励方式及振幅的大小；改变试验台驱动电机的转 速可以改变试验台激振频率；配重砝码固定在浮动的砝码板上，改变砝码的 重量，可模拟悬架不同的簧载质量；悬架弹性元件和减振器安装在振动台面 和砝码版之间，可对各种车用弹簧如钢板弹簧、螺旋弹簧以及空气弹簧等进 行匹配试验。对钢板弹簧可进行正置式和倒置式安装。

该试验台能够进行更大载荷范围的悬架匹配，简单、高效；同时具有如 下优点：

1.纯机械式动力驱动，结构简单，维修方便；

2.采用创新型凸轮机构驱动，提供大载荷激励、可通过更换不同线型的 凸块，实现不同振幅和频率的正弦激励和(伪)随机激励、测试范围大，对 象多、创新实用价值高。

附图说明

图1为本实用新型的钢板弹簧与减震器正置式匹配安装结构示意图。

图2为本实用新型的钢板弹簧与减震器倒置式匹配安装结构示意图。

图3为本实用新型的螺旋弹簧与减震器匹配安装结构示意图。

图4为本实用新型的空气弹簧与减震器匹配安装结构示意图。