[实用新型]一种组合阀式二级变排量叶片泵控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机润滑系统技术领域，特别是一种二级可变排量的叶片式叶 片泵。

背景技术

随着发动机润滑系统机油泵变排量技术的日益发展和普及,叶片式机油泵获得了 广泛应用,现有叶片泵包括单作用腔反馈和双作用腔反馈两种变量形式,其中单作用变量 腔可以设计成一级可变排量模式,通过电液比例控制阀可实现MAP控制，双作用腔反馈可以 设计成两级可变排量模式。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单作用腔反馈的二级变排量叶片泵的控制系统，让 单作用腔反馈的变排量叶片泵可实行二级可变排量。

本实用新的技术方案是：一种组合阀式二级变排量叶片泵控制系统，包括泵体、反 馈压力控制腔、变量滑块、变量弹簧、控制阀和先导阀，所述反馈压力控制腔通过油路分别 与泵出口和油底壳连接，形成一条进油通路和一条泄油通路，所述泄油通路的开启和关闭 由先导阀控制，所述进油通路的开启和关闭由控制阀和先导阀共同控制；所述控制阀和先 导阀均与主油道相连，主油道的机油压力直接作用于控制阀的阀芯和先导阀的阀芯。

上述技术方案中，通过利用控制阀和先导阀对反馈压力控制腔组合控制，就能让 单作用腔反馈的变排量叶片泵实现二级可变排量，比双作用腔反馈可变排量叶片泵的结构 更为简化。

本实用新型进一步的技术方案是：在一级变排量阶段，控制阀始终处于连通状态， 先导阀在主油道的机油压力变化作用下对进油通路和泄油通路的开启或关闭进行控制；在 二级变排量阶段，先导阀始终在进油通路上处于连通状态，控制阀在主油道的机油压力变 化作用下对进油通路的开启或关闭进行控制。

本实用新型再进一步的技术方案是：所述先导阀的阀套设有主油道接口、控制阀 接口、反馈压力控制腔接口、泄油口，先导阀的阀芯中部设有油槽；所述控制阀的阀套设有 主油道接口、泵出口接口、先导阀接口、泄油口，控制阀的阀芯中部设有第一油槽和第二油 槽；所述反馈压力控制腔接口、泄油口位于泄油通路上，所述反馈压力控制腔接口、控制阀 接口、先导阀接口、泵出口接口位于进油通路上，控制阀接口和先导阀接口始终相通；

a）初始时，叶片泵处于一级变排量阶段，在此阶段，控制阀的先导阀接口和泵出口 接口通过控制阀的阀芯第一油槽始终相通，当主油道的机油压力低于先导阀设定的压力 时，所述控制阀接口与所述反馈压力控制腔接口不连通，进油通路处于关闭状态，所述反馈 压力控制腔接口与所述泄油口连通，泄油通路处于开启状态，此时反馈压力控制腔内的油 压为零，变量滑块在变量弹簧的弹力作用下向反馈压力控制腔转动，叶片泵以最大排量运 行；

b）当主油道的机油压力高于先导阀设定的压力时，主油道的机油压力通过主油道 接口推动先导阀阀芯向弹簧腔移动，使所述控制阀接口与所述反馈压力控制腔接口通过先 导阀的阀芯油槽连通，整个进油通路处于开启状态，所述反馈压力控制腔接口与所述泄油 口不连通，泄油通路处于关闭状态，此时反馈压力控制腔内充满压力油，在反馈压力控制腔 内的油压作用下，变量滑块克服变量弹簧的弹力进行转动，使叶片泵的偏心减少，泵的输出 流量相应减少，发动机的油压逐步下降；

c）随着发动机油压的下降，当主油道的机油压力低于先导阀设定的压力时，先导 阀的阀芯在弹簧的弹力作用下向主油道接口方向移动，所述控制阀接口、泄油口与所述反 馈压力控制腔接口都不连通，进油通路和泄油通路都处于关闭状态，此时反馈压力控制腔 内的压力油迅速下降，变量弹簧的弹力大于反馈压力控制腔内的机油压力，变量滑块在变 量弹簧的弹力作用下向反馈压力控制腔转动，使叶片泵的偏心增大，泵的输出流量相应增 加，发动机的油压随之升高；之后步骤b和c交替进行，以保持发动机的油压稳定；