[实用新型]汽车制动凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统的技术领域，尤其是涉及一种汽车制动凸轮 轴。

背景技术

现有技术中汽车的凸轮轴安装在制动底板轴孔上并与制动蹄自由端的滚柱 接触，凸轮轴另一端与调整臂连接。由于当汽车制动时，凸轮轴在制动底板轴 孔上转动，两者之间产生剧烈摩擦，致使凸轮轴整体受力不均匀，凸轮轴安装 底板的位置受力较大，其他位置受力较小，导致凸轮轴上的底板安装处发生蹦 脆、断裂等现象。同时由于两者间产生剧烈摩擦，凸轮轴还存在磨损严重、强 度低、寿命短等问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种强度高、抗 磨损性能、抗疲劳性能好的汽车制动凸轮轴。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮和轴体，凸轮与轴体的一端连接，所述轴 体上靠近凸轮的一侧为连接轴，轴体上远离凸轮的一侧设有花键轴，花键轴和 连接轴之间的轴体上设有过渡轴和中间轴，过渡轴靠近连接轴，中间轴靠近花 键轴，所述连接轴和中间轴的直径相等，过渡轴的直径小于连接轴的直径，花 键轴的最大直径大于过渡轴的直径并小于中间轴的直径。

本实用新型进一步设置为：所述花键轴上设有固定端，固定端上靠近其端 部的位置处设有环形的限位槽。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮由两片呈镰刀形的凸轮片组成，两凸 轮片连接成S型的凸轮。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮的中部设有安装座，所述轴体的连接 轴与安装座固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮片的内弧的弧度为200～330度。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮片的内弧的弧度为255～260度。

本实用新型进一步设置为：所述凸轮片的内弧的弧度为315～320度。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过对轴体本 身的结构进行改进，采用力学原理，将轴体本身的连接的方式以及直径进行调 整优化，使产品本身的强度高、抗磨损性能、抗疲劳性能好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的侧视结构原理示意图。

图2为本实用新型的俯视结构原理示意图。

具体实施方式

参照图1、2，为本实用新型公开的一种汽车制动凸轮轴，包括凸轮10和轴 体11，凸轮10与轴体11的一端连接，轴体11上靠近凸轮10的一侧为连接轴 110，轴体110上远离凸轮10的一侧设有花键轴111，花键轴111上设有固定端 12，固定端12上靠近其端部的位置处设有环形的限位槽120。花键轴111和连 接轴110之间的轴体11上设有过渡轴112和中间轴113，过渡轴112靠近连接 轴110，中间轴113靠近花键轴111，连接轴110和中间轴113的直径相等，过 渡轴112的直径小于连接轴110的直径，花键轴111的最大直径大于过渡轴112 的直径并小于中间轴113的直径。

上述的凸轮10由两片呈镰刀形的凸轮片100组成，两凸轮片100连接成S 型的凸轮10。凸轮10的中部设有安装座13，轴体11的连接轴110与安装座13 固定连接。凸轮片100的内弧的弧度A为200～330度。优选选用凸轮片的内弧 的弧度A为255～260度，或凸轮片的内弧的弧度A为315～320度。限制内弧 的弧度，可以提高凸轮的质量，以及传递动力的稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保 护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖 于本实用新型的保护范围之内。