[实用新型]装配交通感应节能路灯及节能路灯系统的支路

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明领域，具体涉及路灯。

背景技术

路灯不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到了一定的节能效果。

为了进一步减小路灯对电网的负担，有些路段采用了太阳能LED路灯。用太阳能电池板为LED芯片供电，从而达到照明的效果。在天气较为晴朗的情况下，通过太阳能电池板提供的电能甚至能够提供LED芯片夜间照明的全部电能。但是在天气不好的情况下，比如连续阴雨天的情况下，太阳能电池板所产生的电能，无法完全满足LED芯片夜间照明所需要的电能。

也就是说，现有的太阳能LED路灯仍然会对电网造成一定的负荷。有必要进一步降低路灯对电网造成的负荷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配交通感应节能路灯，以解决上述技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种由装配交通感应节能路灯组成的节能路灯系统的支路。

本实用新型可以采用以下技术方案来实现：

装配交通感应节能路灯包括一路灯和一路灯杆，其特征在于，所述路灯杆上设有一路灯控制系统，所述路灯控制系统包括对射式激光传感器系统和一信号处理系统；

所述路灯包括一发光器件和一控制发光器件发光状态的控制模块，所述对射式激光传感器系统连接所述信号处理系统，所述信号处理系统连接所述控制模块；

所述对射式激光传感器系统包括一激光发射装置和一激光接收装置，所述激光发射装置和所述激光接收装置分别位于道路两侧。

本实用新型通过激光发射装置和激光接收装置可以对宽度大于100m的道路进行监测，当道路上的行人或车辆经过所述对射式激光传感器系统的感应范围，即遮挡住了激光发射装置向激光接收装置发射的激光信号时，所述信号处理系统向所述发光器件控制模块发送控制信号，所述发光器件控制模块控制所述发光器件点亮，从而为行人或车辆提供道路照明。

所述激光接收装置上设有一弧形罩体，所述弧形罩体包括弧形面和水平面；

所述弧形面和所述水平面围成一中空腔体，所述水平面的内侧设有一反光膜，所述激光接收装置位于中空腔体内且接收方向朝向水平面；

所述激光发射装置的发射方向朝向弧形面。

本实用新型通过弧形罩体能够扩大激光接收的范围。

所述激光发射装置和所述激光接收装置均位于所述路灯杆五分之四的位置处。

本实用新型限定了激光发射装置和激光接收装置的位置，能够确保接收范围足够大。

所述对射式激光传感器系统位于所述路灯杆的前方。以便于在行人或车辆到达路灯杆前一段距离点亮所述发光器件，尽早提供道路照明。

所述激光发射装置设有调频模块，对激光信号进行调频，所述激光接收装置上设有与所述调频模块对应的信号处理模块。通过对激光信号进行调频，增强抗干扰能力。

所述信号处理系统具有延时功能，在点亮发光器件后，控制发光器件持续发光一段时间，以便为行人或车辆提供持续道路照明。

所述发光器件包括一电源系统，所述电源系统包括一太阳能供电系统，所述太阳能供电系统包括一太阳能电池板、一蓄电池，太阳能电池板连接蓄电池。蓄电池用于储存太阳能电池板产生的电能，并为所述发光器件供电。

节能路灯系统的支路，包括复数个装配交通感应节能路灯，其特征在于，相邻两个装配交通感应节能路灯上的路灯控制系统相互连接构成一相邻路灯控制系统，所述相邻路灯控制系统包括一交通感应传感器系统。

当第一盏装配交通感应节能路灯处于点亮状态，第二盏路灯处于熄灭状态时，第一盏装配交通感应节能路灯与第二盏装配交通感应节能路灯之间的所述交通感应传感器系统在感应到行人或车辆时，相邻路灯控制系统控制第二盏装配交通感应节能路灯开启，并对开启状态进行延时，第一盏装配交通感应节能路灯不再重新进行延时。

作为一种方案，所述交通感应传感器系统，可以是两个独立的交通感应传感器系统。两个独立的交通感应传感器系统分别属于两个所述路灯控制系统。

作为一种方案，所述交通感应传感器系统，也可以是一个由所述第一盏装配交通感应节能路灯与所述第二盏装配交通感应节能路灯公用的所述交通感应传感器系统。以便节省资源。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构示意图。

具体实施方式