[实用新型]游艇防溺安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及游艇的安全保护技术，尤其涉及一种游艇防溺安全装置。

背景技术

海上冲浪已经成为当今人们一种常见的娱乐方式，但是现有的游艇防溺水设备，都是在游艇内配置救生圈或者救生艇。若是游艇被风浪吹翻或者破裂，或者是比较紧急的时刻时，救生艇和救生圈无法有效保证游艇内人员生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种游艇防溺安全装置，在游艇四周处安装相应设备，能在沉水遇危险时自动充气，利用浮力从而可以使游艇浮起，起到保护游艇内人的生命安全的目的。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种游艇防溺安全装置，包括第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊、第四充气囊、充气泵及充气开关；所述的第一充气囊设置在游艇的前端底部，所述的第二充气囊设置在游艇的后端底部，所述的第三充气囊设置在游艇的一侧底部，所述的第四充气囊设置在游艇的另一侧底部；所述的充气泵设置在游艇内，并分别与所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊连接；所述的充气开关设置在游艇的驾驶室内，所述的充气开关、充气泵及游艇的电瓶连接成电路回路。

上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊及第二充气囊分别位于游艇两端的前后杠的内侧。

上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第三充气囊及第四充气囊分别位于游艇两侧的防护板的内侧。

上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的游艇的底部设有螺旋桨及罗盘装置，所述的位于游艇的尾部，所述的螺旋桨及罗盘装置通过12V电源供电。

上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊由橡胶材料制成。

上述的游艇防溺安全装置，其中，所述的第一充气囊、第二充气囊、第三充气囊及第四充气囊内分别安装有空气压力表。

本实用新型针对现有游艇的传统又低效率的安全保护措施，采用在前后以及船体空隙位置安装气囊，游艇侧面空隙安装气囊的方法，在暴雨或者遇极端天气时，如果遇到风浪过大游艇可能被淹的危险情况下，可以启动充气设备使气囊充气，增加游艇的浮力，避免游艇进水，从而达到保护效果。

附图说明

图1是本实用新型游艇防溺安全装置的侧视图。

图2是本实用新型游艇防溺安全装置的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1及附图2所示，一种游艇防溺安全装置，包括第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3、第四充气囊4、充气泵5及充气开关；所述的第一充气囊1设置在游艇6的前端底部，所述的第二充气囊2设置在游艇6的后端底部，所述的第三充气囊3设置在游艇6的一侧底部，所述的第四充气囊4设置在游艇6的另一侧底部；所述的充气泵5设置在游艇6内，并分别与所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4连接；所述的充气开关设置在游艇6的驾驶室内，所述的充气开关、充气泵5及游艇6的电瓶连接成电路回路。

所述的第一充气囊1及第二充气囊2分别位于游艇6两端的前后杠的内侧。

所述的第三充气囊3及第四充气囊4分别位于游艇6两侧的防护板的内侧。

所述的游艇6的底部设有螺旋桨及罗盘装置7，所述的位于游艇6的尾部，所述的螺旋桨及罗盘装置7通过12V电源供电，可用于调整前轮控制方向摆脱险境，使游艇6像一个气垫船一样驶出被困水域。

所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4由橡胶材料制成，如同汽车内胎的充气结构原理。

所述的第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4内分别安装有空气压力表，可用于测量空气压力，便于控制气囊内的空气压力。

第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4平时处于压缩状态，不占用多于空间。游艇6在大雨来临有可能被水淹或其它极端天气的情况下，开启安装在驾驶室内的充气开关，启动充气泵5对第一充气囊1、第二充气囊2、第三充气囊3及第四充气囊4进行快速的高压充气，形成浮力，使游艇6浮于水面，从而达到避免游艇6进水，保护游艇6内人及游艇6本身的目的。充气压力由四个各装在四个气囊的空气压力表来显示，又可以根据不同气囊的充气来调整游艇在水中的平衡，当某个气囊达到要求时可以单独关闭，开启充气状态。

充气泵5采用活塞式高压快速气泵，由游艇6的电瓶来实现供电，电磁阀采用直流供电。