[实用新型]一种玻璃导槽及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种玻璃导槽及汽车。

背景技术

玻璃导槽作为装配玻璃胶条限制玻璃运动的重要零件，在侧门设计开发中广为应用，传统的侧门玻璃导槽结构按照截面拉伸无减重孔及漏液孔结构，此种结构存在的缺陷：

1、玻璃导槽与内外板焊接位置完全贴合，中间无冲孔结构，此结构会增重。

2、同时玻璃导槽内不开减重孔，电泳液不能充分流入到内外板及内外板和导轨的腔体内，导致漆膜厚度达不到涂装要求，车辆在使用的过程中，门内外板容易出现生锈等情况，影响整车质量。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种玻璃导槽及汽车。

本实用新型提供了一种玻璃导槽，包括槽侧和槽底，所述槽底上设有通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔为一字形通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述一字形通孔至少有二个并沿所述玻璃导槽的长度方向分布。

作为本实用新型的进一步改进，相邻的所述一字形通孔之间设有定位孔。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述中任一项所述的玻璃导槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车还包括侧门窗框，所述玻璃导槽固定在所述侧门窗框上。

本实用新型的有益效果是：通过在槽底开设通孔，一方面，电泳液能充分通过玻璃导槽到达门内外板之间的腔体，解决了内外板表面锈蚀问题，另一方面，降低了重量，满足轻量化设计要求。

附图说明

图1是本实用新型一种玻璃导槽的安装示意图。

图2是本实用新型一种玻璃导槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图2中的附图标号为：侧门窗框1；玻璃导槽2；通孔3。

如图1至图2所示，一种玻璃导槽2，包括槽侧和槽底，所述槽底上设有通孔3。

如图1至图2所示，所述通孔3为一字形通孔。

如图1至图2所示，所述一字形通孔至少有二个并沿所述玻璃导槽2的长度方向分布。

如图1至图2所示，相邻的所述一字形通孔之间设有定位孔,起定位作用。

如图1至图2所示，一种汽车，包括如上述中任一项所述的玻璃导槽2。

如图1至图2所示，所述汽车还包括侧门窗框1，所述玻璃导槽2固定在所述侧门窗框1上。

本实用新型提供的一种玻璃导槽2，在槽底面增开长孔结构，使得电泳液能充分通过玻璃导槽2到达门内外板之间的腔体，解决门内外板表面锈蚀问题，同时满足零件轻量化设计要求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。