[实用新型]多路阀分流接头体

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车配油装置技术领域，特别涉及一种多路阀分流接头 体。

背景技术

叉车广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场所，是机械化装卸、 堆垛和短距离运输、重物搬运作业的高效设备。叉车作业涉及到对其承载的 货物装置进行起升、下降、倾斜、侧移、旋转等操作动作，这些动作均需要 通过一套多路阀操纵控制来实现。

叉车的多路阀通常与分流接头体配合使用，通过分流接头体来达到分流、 配油的效果。现有叉车多路阀的分流接头体通常为“一进三出”式结构，即 接头体包括一个进油口和三个出油口，三个出油口均与进油口连通。由于叉 车液压系统中液压元件数量较多，目前多路阀在安装时通常需要配备三个上 述“一进三出”分流接头体，如此一来，不仅增加了装配难度，同时也还导 致需要占用较大的安装空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单 合理、安装方便、能有效节省安装空间的多路阀分流接头体。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的多路阀分流接头体，包括六面体基座，所述基座的前 端面分别设置有两个出油口和四个出油接头，所述基座的上端面设置有两个 出油接头，所述基座的下端面设置有安装板，所述基座的左端面设置有一个 进油口，所述基座的右端面设置有一个出油口，每个所述出油口及每个所述 出油接头均与所述进油口形成配油通路。

进一步地，位于所述基座前端面的四个所述出油接头呈并列设置。

进一步地，位于所述基座上端面的两个所述出油接头呈并列设置。

进一步地，所述进油口与位于所述基座右端面的所述出油口呈同轴设置。

进一步地，所述基座为长方体。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的多路阀分流接头体，通过 在六面体基座上设置一个进油口、三个出油口及六个出油接头，并且每个出 油口及每个出油接头均与进油口之间形成配油通路，工作时，液压油经进油 口进入基座内，并分别从每个出油口及出油接头排出，从而到达对各液压元 件进行分流、配油的效果，与现有“一进三出”式结构相比，本实用新型通 过采用“一进九出”式结构，从而有效减少了分流接头体的安装数量，大大 降低了安装难度，并且节约了安装空间。本实用新型结构设置简单合理。

附图说明

图1是本实用新型一种视角下的整体结构示意图；

图2是本实用新型另一种视角下的整体结构示意图。

图1和图2中：

1、基座；2、出油口；3、出油接头；4、安装板；5、进油口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示的多路阀分流接头体，包括六面体基座1，优选地，为 了充分适应叉车液压系统的安装空间，基座1为长方体，基座1的前端面分 别设置有两个出油口2和四个出油接头3，基座1的上端面设置有两个出油接 头3，基座1的下端面设置有安装板4，安装板4用于起安装固定的作用，基 座1的左端面设置有进油口5，基座1的右端面设置有一个出油口2，每个出 油口2及每个出油接头3均与进油口5形成配油通路。

本实用新型提供的多路阀分流接头体，通过在六面体基座1上设置一个 进油口5、三个出油口2及六个出油接头3，并且每个出油口2及每个出油接 头3均与进油口5之间形成配油通路，工作时，液压油经进油口5进入基座1 内，并分别从每个出油口2及出油接头3排出，从而到达对各液压元件进行 分流、配油的效果，与现有“一进三出”式结构相比，本实用新型通过采用 “一进九出”式结构，从而有效减少了接头体的安装数量，大大降低了安装 难度，并且节约了安装空间。

作为本实用新型的一种优选实施方式，为了进一步降低本实用新型的安 装难度，提高管路连接的便利度，位于基座1前端面的四个出油接头3呈并 列设置，位于基座1上端面的两个出油接头3呈并列设置，进油口5与位于 基座1右端面的出油口2呈同轴设置。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请 范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型 专利申请范围内。