[实用新型]一种筒式消声器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种筒式消声器固定装置。

背景技术

目前，客车筒式消声器多采用吊装的形式进行固定，而该种固定方式使筒式消声器容易左右晃动，影响筒式消声器及其固定结构的整体寿命和客车的安全性，并且在运行过程中震动厉害，噪音大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种筒式消声器固定装置，该固定装置能够有效固定筒式消声器，避免筒式消声器晃动，降低震动噪音，保证筒式消声器及其固定结构的整体寿命和客车的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种筒式消声器固定装置，包括可拆卸连接在车身骨架上的消声器托架总成以及用于将消声器固定在消声器托架总成上的第一紧箍带和第二紧箍带。

所述消声器托架总成包括底座以及设置在底座顶部中段的圆弧形的消声器托架板；所述底座为U型，包括底板以及对称设置在底板前后两端的前侧板与后侧板；所述前侧板和后侧板的结构相同，均包括侧板主体、分别开设在侧板主体左右两端的第一紧箍带固定孔与第二紧箍带固定孔以及开设在侧板主体中间的圆弧形缺口。

进一步的，所述消声器托架板的前后两端分别与前侧板上的圆弧形缺口、后侧板上的圆弧形缺口相连，且消声器托架板的内径、圆弧形缺口的内径以及消声器的外径均相等。

进一步的，所述底板的左右两端均开设有车身骨架连接孔。

进一步的，所述第一紧箍带和第二紧箍带的结构相同，均包括依次相连的第一安装部、金属带与第二安装部以及嵌入安装在第一安装部中的定位销；所述第一安装部和第二安装部均为中空结构，且所述第一安装部上开设有贯通槽；所述定位销上开设有与贯通槽相适应的螺纹孔。

由以上技术方案可知，本实用新型能够有效固定筒式消声器，避免筒式消声器晃动，降低震动噪音，保证筒式消声器及其固定结构的整体寿命和客车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是消声器托架总成的主视图；

图4是消声器托架总成的侧视图；

图5是图3的A向视图；

图6是第一紧箍带和第二紧箍带的主视图；

图7是第一紧箍带和第二紧箍带的俯视图；

图8是定位销的结构示意图。

其中：

1、消声器托架总成，2、第一紧箍带，3、第二紧箍带，4、定位销，5、筒式消声器，11、前侧板，12、底板，13、后侧板，14、消声器托架板，15、第二紧箍带固定孔，16、第一紧箍带固定孔，17、圆弧形缺口，18、车身骨架连接孔，21、第一安装部，22、金属带，23、第二安装部，24、贯通槽，41、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图2所示的一种筒式消声器固定装置，包括可拆卸连接在车身骨架上的消声器托架总成1以及用于将消声器固定在消声器托架总成上的第一紧箍带2和第二紧箍带3。

如图3-图5所示，所述消声器托架总成1包括底座以及设置在底座顶部中段的圆弧形的消声器托架板14。所述消声器托架板，用于承载筒式消声器。所述底座为U型，包括底板11以及对称设置在底板12前后两端的前侧板11与后侧板13。所述前侧板11和后侧板13的结构相同，均包括侧板主体、分别开设在侧板主体左右两端的第一紧箍带固定孔16与第二紧箍带固定孔15以及开设在侧板主体中间的圆弧形缺口17。所述底座为U型槽，所述消声器托架板与底座围成一空腔，在保证对筒式消声器进行有力支撑的同时，能够降低本实用新型的重量，满足客车轻量化的要求。

所述消声器托架板14的前后两端分别与前侧板11上的圆弧形缺口、后侧板13上的圆弧形缺口相连，且消声器托架板14的内径、圆弧形缺口17的内径以及消声器5的外径均相等。

所述底板12的左右两端均开设有车身骨架连接孔18，用于通过螺栓将装配好消声器的本实用新型安装在车身骨架上。