[实用新型]一种铁垫板下弹性垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道的弹性减震领域，特别涉及一种轨道交通用铁垫板下弹性垫板。

背景技术

随着科学技术不断进步，城市轨道交通得到快速发展，轨道的减震降噪、安全、舒适、寿命、减振部件的变刚度、散热、排水及剪切性能成为一大技术难题。现今客货混运线路已成趋势，要求减振扣件系统具有变刚度性能、更高的剪切刚度。客货混运线路列车运行时通过钢轨和其余扣件作用到铁垫板下弹性垫板上，使铁垫板下弹性垫板受力更加复杂，同时降低铁垫板下弹性垫板的使用寿命。

现有铁垫板下弹性垫板大多为纯弹性体，当列车运行时，列车通过钢轨及连接扣件作用在铁垫板下弹性垫板力包括纵向力、横向力以及弯道处扭转力，导致弹性体变形复杂，降低弹性垫板的寿命。

现有技术方案及技术问题有：

1）锥形凸台式铁垫板下弹性垫板：一种在两工作面设计锥形凸台的纯弹性体的铁垫板下弹性垫板，可解决散热、排水及变刚度问题；锥形凸台式铁垫板下弹性垫板：剪切性能较差，易导致剪切变形破坏；

2）新型材料的铁垫板下弹性垫板：采用聚氨酯等新型材料生产的纯弹性体的铁垫板下弹性垫板。新型材料的铁垫板下弹性垫板：成型工艺复杂、材料单价贵。

实用新型内容

本实用新型的目的为了克服现有纯弹性体结构的铁垫板下弹性垫板剪切刚度小的缺点，提供一种既能实现变刚度，又能提供高剪切刚度的铁垫板下弹性垫板。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种铁垫板下弹性垫板，包括弹性体和帘布，所述弹性垫板设置有安装定位孔，帘布设置在弹性体中，所述弹性体一侧面有多边形凹槽及圆形凸台。凸台之间用加强筋连接。

进一步，弹性体材料为软体耐磨材料，帘布由纵横交错的帘线编织而成，帘布厚度范围为0.8～1mm。

进一步，弹性体和帘布通过胶黏剂，高温、高压硫化在一起。

进一步，弹性体中可设置若干层帘布。

弹性垫板上设置有安装定位孔用于安装螺旋道钉，使铁垫板下弹性垫板与其余扣件部件固定在道床上。帘布由纵横交错的帘线编织而成。由于帘布厚度尺寸小，故增加帘布结构，对铁垫板下弹性垫板的垂向，即与钢轨轴线垂直，竖直向下的刚度影响非常小，但可大幅度提高剪切刚度。

本实用新型所提供的铁垫板下弹性垫板，在承受载荷时，变形主要集中在上下凸台层的弹性体上，当载荷增加到一定程度时，承载面的接触面积突然增大，铁垫板的下弹性垫板的垂向刚度随之增加，实现变刚度性能，满足不同载荷下（轴重）的减振降噪要求。

本实用新型的有益效果是：

本铁垫板下弹性垫板增加了多边形凹槽，能实现变刚度；内部增加了帘布，能提高产品剪切刚度。

1、一层或多层帘布悬浮于软体耐磨弹性体中，提高产品剪切刚度。

2、在凸台与凸台之间设计加强筋，增加产品稳定性，并且凹槽之间贯穿，也可提供变刚度及有利于散热和排水。

附图说明：

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型图1的A-A剖主视图；

图中：1-凹槽；2-安装定位孔；3-加强筋；4-弹性体；5-帘布。

具体实施方式

下面将结合附图实例对本实用新型铁垫板下弹性垫板做进一步的描述。

如图所示，本实用新型一种铁垫板下弹性垫板，包括软体耐磨弹性体4和一层帘布5两个部分，帘布设置于软体耐磨弹性体中，在软体耐磨弹性体一侧面有多边形凹槽1及圆形凸台，在凸台之间用加强筋3连接，安装定位孔2用于安装螺旋道钉使铁垫板下弹性垫板与其余扣件部件固定在道床上。

实用新型铁垫板下弹性垫板在纯软体耐磨弹性体铁垫板下弹性垫板的基础上设计增加帘布5与多边形凹槽1，帘布5厚度为0.8mm，这种设计不仅增强了剪切刚度，并且可实现变刚度结构特点。

实用新型铁垫板下弹性垫板是软体耐磨弹性体4与帘布5均是通过胶黏剂，高温、高压硫化在一起。

本实用新型所提供的铁垫板下弹性垫板是扣件系统中主要提供弹性刚度的部件。安装时，无凹槽面朝上，有凹槽面朝下，通过安装定位孔用螺旋道钉安装在铁垫板与水泥枕中间，通过软体耐磨弹性体的剪切或压缩受力提供轨道的弹性。

该实用新型结构中附有帘布，在提高横向刚度的同时对垂向刚度影响非常小，增加列车运行的可靠性。