[实用新型]一种组合式LED近光灯及其汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合式LED近光灯及其汽车。

背景技术

汽车LED前照灯国外早在十来年前就已经有开始使用了，国内最近几年也相继在运用，但一直未得到普及。其中一部分原因是因为近光光形的校准问题。此问题主要由光源的组装误差与零件加工误差导致组装时形成的累积公差而使光形对不准。汽车LED近光系统一般都会由产生截止线光形的主光模块与水平发散光形的辅光模块结构组成。这就会涉及到多个LED光源组合的结构配合。通常的LED近光系统结构是主光模块与水平发散辅光模块同时固定在一个散热器上，使其成为一个不能相对运动的整体。不能相对运动的整体LED近光系统主要缺陷是对主光模块和水平辅光模块的组装相对位置精度要求很高(因为这俩模块发出的光必须是相对重合的)，在零件的加工过程中和安装过程中产生的误差都会导致光形偏差，从而影响近光照明效果。

如图16所示，因为主光模块发出的光产生的是截止线光形8，而辅光模块发出的光为水平发散光形7，这两种光形组合成近光系统光形。但在通常的近光系统结构中如果要达到好的重合度，就必须提高零部件加工精度及组装的组装精度，一旦精度达不到要求，就会产生如图17（但不限于此）所示的不重合现象。

实用新型内容

针对现有汽车的近光系统中存在不能实现光形调整，以及加工误差和装配误差导致的光形对不准的问题，本实用新型提供一种组合式LED近光灯及其汽车，该组合式LED近光灯能够对辅光模块进行调节使其适应主光模块的光形，具备可调节性，降低对加工精度和安装精度的要求。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种组合式LED近光灯，包括固定板、产生截止线光形的主光模块和产生水平发散光形的辅光模块，所述主光模块和辅光模块均安装于固定板上，所述辅光模块与固定板之间设置有控制辅光模块朝向的调节组件；所述主光模块底部安装有主光散热板，所述固定板上设有平台部，所述主光散热板通过螺丝锁紧在平台部上，所述主光散热板底部设置散热翅片。

进一步的，所述辅光模块底部安装有辅光散热板，所述调节组件设置在辅光散热板与固定板之间。

进一步的，所述调节组件包括球头柱、第一调节螺杆和第二调节螺杆，所述球头柱顶部设置球形头，所述球头柱底部安装于固定板中，所述第一调节螺杆和第二调节螺杆的底部均与固定板铰接，所述辅光散热板上设置球头卡座、第一调节卡座和第二调节卡座，所述球头卡座底部设置球形倒扣腔，所述第一调节卡座设有第一螺纹通孔，所述第二调节卡座设有第二螺纹通孔，所述球头柱的球形头卡接在球形倒扣腔中，所述第一调节螺杆的顶部与第一螺纹通孔螺纹连接，所述第二调节螺杆的顶部与第二螺纹通孔螺纹连接。

进一步的，所述第一调节卡座、第二调节卡座和球头卡座以球头卡座为直角点的直角三角形位置关系设置。

进一步的，所述固定板上开有螺纹孔、第一铰接孔和第二铰接孔，球头柱的底部设置螺纹，所述第一调节螺杆底部设置第一环形卡槽和第一旋转盘，所述第二调节螺杆底部设置第二环形卡槽和第二旋转盘，所述球头柱底部固定在螺纹孔中，所述第一调节螺杆穿过第一铰接孔，并设置第一螺栓卡环卡住第一环形卡槽进行定位，所述第二调节螺杆穿过第二铰接孔，并设置第二螺栓卡环卡住第二环形卡槽进行定位，所述辅光散热板上开有圆形孔、第一方形孔和第二方形孔，所述圆形孔位于螺纹孔沿球头柱的轴线方向上，所述第一方形孔位于第一铰接孔沿第一调节螺杆的轴线方向上，所述第二方形孔位于第二铰接孔沿第二调节螺杆的轴线方向上，所述球头卡座卡接于圆形孔中，所述第一调节卡座卡接于第一方形孔中，所述第二调节卡座卡接于第二方形孔中。

进一步的，所述第一旋转盘和第二旋转盘底部均设置十字盲孔，所述第一旋转盘和第二旋转盘的顶面沿圆周位置设置齿纹，所述齿纹垂直于第一旋转盘和第二旋转盘的顶面。

进一步的，所述辅光模块包括辅光透镜、辅光透镜支架和LED光源，所述辅光透镜安装于辅光透镜支架的顶部，所述LED光源设置于辅光散热板上同时通过辅光透镜支架进行固定。

进一步的，所述主光模块包括主光透镜、透镜固定环、透镜支撑环和截止线挡板，所述主光透镜置于透镜支撑环顶部，通过透镜支撑环套接于透镜固定环内部对主光透镜进行支撑固定，截止线挡板置于透镜固定环与主光散热板之间。

一种汽车，包括如上所述的一种组合式LED近光灯。