[实用新型]一种具有供电电源的车载GPS装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载定位领域，尤其涉及一种具有供电电源的车载GPS装置。

背景技术

随着世界经济的发展及中国“一带一路”政策的出台，促进整个世界经济的发展，特别是亚投行的成立，更是引领发展中国家乃至整个世界的基础设施建设进入了高速发展阶段。工程车辆是基础设施建设的基础，也代表着工程建设行业的现代化发展水平，因此，工程车辆的信息化管理也需要与时俱进。

当前市场上的车辆管理系统多以GPS定位系统为基础，GPS定位系统由车辆蓄电池供电，当车辆切断电源时，蓄电池不再向GPS定位系统供电，使得用户无法知晓车辆的位置。如果持续保持蓄电池向GPS定位系统供电，将会导致蓄电池馈电，使车辆无法正常运行。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于，提供一种具有供电电源的车载GPS装置，由供电装置向GPS定位装置供电，防止由蓄电池供电而导致蓄电池馈电，影响车辆使用。

为达此目的，本实用新型包括：用于定位车辆位置信息的GPS定位装置，与所述GPS定位装置电连接，用于给予所述GPS定位装置提供电能的供电装置，分别与所述GPS定位装置、所述供电装置和车辆蓄电池电连接的供电电路；

所述供电电路包括控制所述供电装置进行充电、放电的充放电控制电路以及将所述供电装置输出的电能进行稳压处理后输出给GPS定位装置的稳压电路。

优选地，还包括：与所述GPS定位装置电连接的无线发送装置；

所述无线发送装置用于将所述GPS定位装置的定位信息通过无线通信发送至终端。

优选地，所述无线发送装置采用GPRS网络通信、或蓝牙方式通信、或WIFI方式通信。

优选地，所述充放电控制电路包括：控制所述供电装置进行充电的充电电路和放电的放电电路。

优选地，所述充电电路包括：第一电阻供电装置R1供电装置和第一电容供电装置C1供电装置构成的延迟电路；第一晶体管供电装置Q1供电装置的栅极连接在第一电阻供电装置R1供电装置和第一电容供电装置C1供电装置之间，源极和漏极之间串接第二电阻供电装置R2供电装置，且其源极连接所述供电装置，而漏极连接第一稳压管供电装置D1供电装置的阴极。

优选地，所述放电电路包括：第二三极管供电装置Q2供电装置发射极连接所述供电装置、集电极串接第四电阻供电装置R4供电装置和第二稳压管供电装置D2供电装置、基极通过第三电阻供电装置R3供电装置连接所述供电装置；

所述第二三极管供电装置Q2供电装置的基极、集电极与第二稳压管供电装置D2供电装置的阳极之间连接的三端可编程并联第一稳压二极管供电装置U1供电装置。

优选地，所述稳压电路包括：与所述放电电路连接的DC-DC变换器供电装置U2供电装置；串接在所述放电电路与所述GPS定位装置之间的第一电感供电装置L1供电装置和第四稳压管供电装置D4供电装置；连接在电压输出通路上的第一滤波电容供电装置C1供电装置为12V的基准电源，其连接由第四电阻供电装置R4供电装置、第五电阻供电装置R5供电装置和第二电容供电装置C2供电装置构成的RC电路，该RC电路连接DC-DC变换器；且DC-DC变换器与所述供电装置的输出端之间连接第二晶体管供电装置Q2供电装置。

优选地，所述的供电电路还包括：掉电检测电路；

所述掉电检测电路包括：微控制器，所述微控制器用于当车辆蓄电池停止给所述GPS定位装置供电后，启动掉电保护，由所述供电装置向所述GPS定位装置供电。

优选地，所述掉电检测电路包括：两个发射极连接的第五三极管供电装置Q5供电装置和第七三极管供电装置Q7供电装置，其第五三极管供电装置Q5供电装置的集电极连接第七三极管供电装置Q7供电装置的基极，阳极连接第五三极管供电装置Q5供电装置的基极、阴极连接外部24V电源的第三稳压管供电装置D3供电装置。

优选地，所述供电装置采用锂电池、或锂聚合电池、或铅酸电池、或镍镉电池。

从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：