[实用新型]一种用于气动工装设备维修调试的多功能气控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气控装置，具体为一种用于气动及电控工装设备上维修调试使用的气控装置。

背景技术

汽车结构件的焊接生产中气动和电控工装设备比较多，在使用过程中需要经常对工装、设备进行维护和保养。但是在实际生产过程中，经常出现紧急中断需要进行抢修以及不能切断总气源或者气压不够等情况，因此亟需一种多功能气控装置来满足各种维修调试要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于气动工装设备维修调试的多功能气控装置，能够对各类气路系统进行快速检修维护。

本实用新型所述用于气动工装设备维修调试的多功能气控装置，包括气源和三联体，所述气源的气体经三联体后进入增压系统、常规闭合工件系统和手动泄压工件系统，其中，所述增压系统包括增压气缸组件和储气罐，所述增压气缸组件将气源输出的气体增压后输送至储气罐内，用于向需高压的工件供气；所述常规闭合工件系统包括用于常规闭合的气控开关和换向阀，所述换向阀的进气口与所述三联体的出气口连通，换向阀的两工作气口分别用于与待调试的气缸连通，该气控开关与换向阀的气控换向口连通，通过该气控开关控制所述换向阀换向，以控制所述气缸运行；所述手动泄压工件系统包括用于手动泄压的气控开关和控制阀组，所述气控开关控制该控制阀组换向，所述控制阀组的进气口与三联体出气口连通，控制阀组的两工作气口分别用于与待调试气缸连通，控制阀组的排气口与大气连通，当所述气控开关未向控制阀组输出换向气流时，所述控制阀组的两工作气口与其排气口导通，使所述气缸与大气连通，气缸处于无压状态。

优选的，所述增压系统还包括电磁阀和单向阀，所述三联体输出的气体经该单向阀和电磁阀后进入增压气缸组件。

本实用新型采用气动元件将输入气源输入到不同工装和设备进行快速维修和维护，其具有如下优点：

（1）安全性和可靠性高，提高了工装设备维护保养效率；

（2）对串联或并联的气路都可以进行检测，能同时检测多个气路系统；

（3）通过气动元件和储气罐，能输出不同的气压，满足使用要求；

（4）电控夹具在调试期间，不用接通电源及PLC控制系统即可快速装配工作；

（5）该装置制造成本低，安装使用方便，易于操作维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

参见图1，本实施所示的用于气动工装设备维修调试的多功能气控装置，包括气源1和三联体2，所述气源1为常规压力0.4~0.6MPa，气源输出气体经三联体2过滤水分和油后进入增压系统3、常规闭合工件系统4和手动泄压工件系统5。

所述增压系统3包括增压气缸组件31、电磁阀32、储气罐33和单向阀34。当需要高于0.6MPa的压力时，所述电磁阀32开启，三联体2输出的气体经单向阀34和电磁阀32后进入增压气缸组件31，增压气缸组件将气体增压后输送至储气罐33内，储气罐内最大能够储存压强达5.0MPa的气体，储气罐的出气口通过一手动开关35后向需要高压的工件36供气。

所述常规闭合工件系统4包括用于常规闭合的第一和第二气控开关以及第一和第二换向阀41、42，所述两个气控开关与对应的换向阀配合，从而能够对工装设备上的两组气路进行维修调试。当然本装置也可根据现场需要，设置更多组的用于常规闭合的气控开关和换向阀，从而对设备的一组或多组气路进行单独操作。

本实施例中的用于常规闭合的第一换向阀41和第二换向阀42均采用气控三位五通阀，第一气控开关由第一夹紧按钮J1和第一打开按钮K1构成，同样的第二气控开关是由第二夹紧按钮J2和第二打开按钮K2构成。所述的两组夹紧按钮和打开按钮分别与其对应的换向阀的两侧气控换向口联通，所述第一和第二换向阀的进气口与所述三联体的出气口连通，两换向阀的两工作气口分别用于与待调试的气缸（或工作单元）连通。以第一组气控开关和换向阀为例，按下第一夹紧按钮J1，使第一换向阀41换向，气体进入气缸，使气缸夹持夹紧；反之，按下第一打开按钮K1，气缸打开。

所述手动泄压工件系统5包括用于手动泄压的第三气控开关和控制阀组，所述第三气控开关由第三夹紧按钮J3和第三打开按钮K3构成。

所述控制阀组由第三三位五通阀51和第四三位五通阀52构成，所述第三夹紧按钮J3和第三打开按钮K3分别与第三三位五通阀51的两侧气控换向口连通，第三三位五通阀的工作气口与第四三位五通阀52的气控换向口连通，该第四三位五通阀的工作气口与待调试气缸的有杆腔和无杆腔连通，第四三位五通阀的排气口与大气连通。当所述第三气控开关未向控制阀组输出换向气流时，即第四气控换向阀处于中位时，该气控换向阀的两工作气口与其排气口导通，使所述气缸的有杆腔和无杆腔与大气连通，气缸处于无压状态，从而满足手动自由拉动该气缸的要求。当该气缸在手动夹持到位后，按下第三夹紧按钮J3，推动第三三位五通阀换向，从而使得第四三位五通阀动作，使气源内气体进入该气缸的有杆腔，完成夹紧动作。反之，按下第三打开按钮K3，气体进入气缸无杆腔，使得气缸复位，松开第三打开按钮后，控制阀组断开，该气缸回复无压状态。